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大同攻電動巴士動力系統

2021-01-29 02:56經濟日報 記者李珣瑛、張義宮 / 台北報導
電動車
  • 資通訊

工研院在經濟部技術處科技專案和工業局智慧電動巴士DMIT計畫支持下,聯手大同(2371)成功開發國內首個國產的電動巴士動力系統,該系統整合堪稱電動車心臟與大腦的馬達和驅動器,提升電動巴士性能與效率,加速落實電動巴士國產化,協助台灣智慧運輸發展。並瞄準2030年1.6萬輛電動巴士國產化,估計有逾百億元的龐大商機。

工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,因應國際廢氣減排趨勢,近年許多國家投入電動車布局,台灣亦推動2030年達成公車和客運全面電動化,以減少碳排放、提高能源效率。

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長期以來,國內電動巴士的動力系統多從國外進口,產業面臨無國產化動力系統可用的情形,為解決此瓶頸,並瞄準智慧運輸的趨勢,工研院擘畫「2030技術發展策略與藍圖」,在永續環境應用領域,結合機械、電子、資通訊等跨領域的研發優勢,協助業者開發電動巴士國產化零組件。

近年工研院與大同合作,開發出台灣首個自主研發的電動巴士動力系統,已投入實車整合工程與驗證技術研發,協助台灣朝電巴國產化和綠色運輸邁進,強化車輛產業競爭力。

大同執行副總戴豐樹表示,大同超前部署,建立電動巴士動力系統的研發與製造能力,在既有的馬達工業基礎上,積極建立馬達驅動器自主設計開發能力。2018年與工研院合作開發馬達驅動器專案,結合工研院在驅動器領域的研發能量,授權技術轉移,大同建立馬達驅動器研發團隊,為馬達產品共創更高的附加價值,在全球市場開闢新藍海。

他說,大同投入軟、硬、機構等設計工程師進駐工研院,共同開發電動巴士動力系統。大同的國產電動巴士動力系統榮獲第29屆台灣精品獎,未來馬達驅動器研發團隊,將拓展對不同功率驅動器自主設計開發能力。

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