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外資再看多 長榮、陽明領軍航運股大漲

2021-01-22 11:51經濟日報 記者黃淑惠/即時報導
亞系外資
  • 萬海

長榮海運大型貨櫃輪。 圖/本報系資料庫
長榮海運大型貨櫃輪。 圖/本報系資料庫

外資持續看多貨櫃輪族群,繼先前兩家美系外資分別喊買長榮(2603),目標價分別上看45.1元及52元後,今(22)日亞系外資在最新出爐的報告中表示,重申長榮「買進」評等,目標價上看52元,長榮今天盤中漲幅達8.5%,最高來到34.85元,多頭漲勢再起,陽明(2609)盤中也回到22.1元,漲幅達5.9%,萬海(2615)也是上漲走勢,漲幅也達3%,航運股指數漲幅達2.5%。

報告中亞系外資強調從各種指標來看,仍維持看好貨櫃海運看漲趨勢,尤其,自今年初至今,長榮海的股價回檔修正,下跌約25%,而其他同業的股價則上漲7-21%,應是12月大漲後獲利了解及可轉換債券轉換帶來的下修壓力,亞系外資認為,從各種指標來看,重申看漲的觀點不變;從歷史經驗來看,在2010-2012年的週期來看,股價會在SCFI綜合指數(現貨價格)見頂後的28周後才會見頂,這次類似的軌跡,意味股價可能要到在第2季末才會見到高點,亞系外資除喊買進長榮海運外,同時喊買馬士基(Maersk)、中遠海運(COSCO)H股及海豐(SITC)等公司。

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國內的航運業者指出,新冠肺炎疫情造成貨櫃輪缺櫃及塞港,近日市場傳出洛杉磯和長堤兩港口都有碼頭工人感染,還有數百人正在隔離中,使得北美線塞港變嚴重,缺櫃及塞港兩大因素推升運價持續衝高,然而運價已經來到相對高檔,貨櫃的需求還是很強勁,現在遠東到美國因塞港船期延誤期已達一個星期,各大船公司只能選擇在船舶停靠港數量進行調度,近期運價可望維持高檔。

國內最大的貨攬業台驊(2636)董事顏益財看好2021年上半年運價一定是居高不下,最大的理由就是缺櫃,而且目前看起來會好到第3季,第4季要看疫情及全球經濟變化,但也不會太差,由於各家業者都在急著把貨櫃調回亞洲,只要貨櫃陸續回來,市場價格就有可能開始鬆動,其中,亞洲線運價走勢會是市場運價、供需變化一個重要指標,到目前為止,近洋線的運價依舊很熱絡,也代表貨櫃輪市況還是相當好。

亞系外資 萬海
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