BDI回穩 散裝船添利多
BDI（波羅的海運價指數）經過多天回檔修正後，20日開始止跌回穩漲幅達3.5%，指數來到1,828點。這波散裝船市場漲幅最大的海岬型船舶市場，目前日租金價格約在2.5萬美元區間，國內經營大型散裝船業者裕民（2606）、中航、新興等航商營運將跟著受惠。
2021年過後，BDI指數出現大反攻，衝上1,800點，但近日因巴西雨季增強，澳洲又有颶風，本周震盪幅度加大，漲勢遭遇亂流而下挫。但因中國鐵礦砂需求仍強，也不斷傳出巴西等礦砂業者要增產，再度推升散裝船需求，指數也跟著出現止跌反彈，周跌幅收斂到跌1.5%。
海岬型船受惠中國鐵礦砂需求持續成長，1月以來租金行情持續上漲，日租金價格由去年底到今年元月，短短不到15天，漲幅達六成，國內航商營中航、新興、裕民有不少現貨船，業績將跟著受惠，中航有十艘、新興則有九艘海岬型船、裕民則有16條海岬型，隨著船舶換約，散裝船的營運情況可望比去年好，隨著船舶換約，三家業者今年獲利都可望比去年好。
全球散裝船市況今年還是朝著復甦的方向挺進，載運鐵礦砂等產品主力船型，看好中國基礎、電動車等商機推升鐵礦砂需求，BDI日前出現漲多回檔，20日漲勢再起，顯見市場需求強勁，只要價格下跌，買盤就積極進場租船；中國鐵礦砂需求持續增加，推升海岬型船需求持續向上，進入1月以來，海岬型租金強勢走升，BCI收在3,082點，強勁反彈，20日再漲5.8%，顯示今年海岬型市況遠優於去年同期水準。
像中航今年第1季有二艘海岬型船舶換約外，平均每季平均都有兩艘要進行換約，不同時間換約，可以降低散裝船波動所造成影響，又可以在運價反彈時，有船舶換約能換到運價，長期分散策略，有助於中航的獲利更穩健。新興有九條海岬型船，但因為有經營油輪，所以營運表現會受到油價價格變化牽動。
裕民則有16艘海岬型船舶，大部分都以現貨船居多，包括海岬型、巴拿馬型等各式船舶，船隊運力達44艘，自有散裝船隊平均年齡約六年，目前現貨船舶的比重達七成，受惠於現貨比重高，開春以來每周都有船舶在進行換約，隨著運價上漲，換約價格效益將顯現在第1季的營收、獲利上。
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