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長榮資金搶進 股價亮眼

2020-08-23 02:00經濟日報 文/黃淑惠

本報資料照片
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長榮(2603)第2季的獲利讓法人驚艷,第2季的單季獲利達31.92億元,每股稅後純益達0.66元,隨著財報公布轉虧為盈還繳出亮麗成績單後,長榮海運成為市場資金的寵兒,股價一路上漲,以21日收盤價計算,近一周來漲幅已達12.18%,上周(8月17日至21日)吸引法人強力買超,三大法買超8.65萬張;另外,在技術線型的部分,長榮海運呈現多頭排列,5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價。

資料來源:東哥、公開資訊觀測站、大富資訊
資料來源:東哥、公開資訊觀測站、大富資訊

長榮海運目前全球排名第七名,共有192艘各種船型的船舶,第2季最大的變化,運價回到近年來新高,但是油價則是走低,效益直接顯現在獲利上。其中,遠東-歐洲、遠東-美東及遠東-美西線,這三大航線跟去年第3季比較分別成長25%、28%及94%,運價回升幅度明顯;至於油價的變化,如果以新加坡海運燃油計算,較去年第3季全季平均跌幅達36%。

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全球海運市場的表現再度跌破所有專家的眼鏡,在大家都還擔心疫情衝擊下,各大海運業者擔心運價走低將拖累獲利,第1季紛紛減班縮艙捍衛運價,然而,雖然疫情還在持續當中,但各國考量到經濟發展,陸續解封,海運市場的需求一夕之間湧出,需求量太大,市場無法立即提供服務,運價在傳統第2季淡季悄悄大漲。

資料來源:東哥、公開資訊觀測站、大富資訊
資料來源:東哥、公開資訊觀測站、大富資訊

美西線飆破3,000美元,這也是史上少見情況,其實業界就分析,二大因素讓運價飆漲,首先美國解封需求出籠,其次減班效應造成短期間供給不足,讓貨櫃輪運價持續飆漲;遠東到美西線漲幅較去年同期已經漲幅達94%;貨攬界開玩笑的說,第1季想等便宜艙位的貨主,現在要訂艙位出貨,運價只能接受加倍奉還。

受惠於油價走低、運價大漲,貨櫃輪的業者第2季的獲利表現比預期中好,除了長榮海運第2季獲利表現超出市場預期外,全球最大貨櫃航運業者馬士基(Maersk)拜運費上漲和油價下滑之賜,上季財報優於預期,並且上調全年獲利展望,近期股價也出現買盤進場布局出現大漲。

全球貨櫃輪市場為舒緩不斷增加的貨量,在運價維持的好情況下,各大海運業者都增加航班服務,根據上海航交所最新的運價顯示,運價並不受加班船陸續開出衝擊,運價還是居高不下,遠東-美西每40呎櫃最新一周價格為3,406美元,遠東-美東每40呎的價格為3,913美元,由於已經來到8月下旬,所以法人普遍開始看好長榮海運第3季的獲利,有些樂觀的法人還已經推估EPS有機會衝1元。

資料來源:東哥、公開資訊觀測站、大富資訊
資料來源:東哥、公開資訊觀測站、大富資訊

長榮海運考量長期競爭力,準備交船數量達61艘,2021年開始長榮新船會陸續加入,雖然會增加不少艙位,然而新造船舶都是裝置脫硫塔,可使用較便宜的高硫油,在經濟復甦,市場供需會逐漸改善,再加上環保船需求攀升等加持,長榮可以享受高低硫油價差,新艙增加的壓力不是問題。

選股原則

長榮(2603)5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,近五日三大法買超大於1,000張,入選本周熱股。

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