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台積電寫驚奇 金豬年大漲112元、市值增2.9兆 18:21

長榮、陽明 三利多加持

2020-01-15 23:30經濟日報 記者黃文奇╱台北報導

貨櫃海運三利多加持,營運報喜。長榮(2603)、陽明及萬海農曆過年前先接喜訊,三大利多包括巴拿馬運河限制承載量、環保考量船舶減量、歐洲線運價大漲近五成,帶旺航運股首季營運表現。

貨櫃海運今年開春以來,因中美洲的巴拿馬運河,面臨極端氣候衝擊水位過低,該國運河管理局調整船隻吃水深度上限,被迫對貨船的承載量祭出限制,等同減少船舶運力。

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其次,今年起由於環保考量所施行的限硫令,港口全面檢查貨櫃輪是否遵循法規,並針對違規者祭出罰款,在低硫油供給不足的情況下,不少船舶找不到地方加油的窘境,因此加不到油的船舶無法啟運,導致船舶減少;第三,歐洲線運價比旺季時大漲近五成。

近期,貨櫃輪歐洲線的運能開始恢復平衡、運價回升,遠東到歐洲市場的運價不只是比去年旺季還好,價格還突破1,000美元以上,平均漲幅達50%,而且對於航商來說,遠東到歐洲線,只要運價站上800美元,就可以獲利,因此對於業者來說,歐洲線運價回升,立刻帶旺營運。

此外,近期巴拿馬運河面臨缺水危機,2019年巴拿馬運河的乾旱程度在過去70年中排名第五,巴拿馬當局正在努力保障運河的通暢。

據悉,因為巴拿馬運河水源「加通湖」水位降到歷史低點,隨著水位持續探低,船舶的吃水深度也受限,讓原本1.2、1.3萬TEU(20呎櫃)的超大型貨櫃輪,必須減量運載,間接影響到運能供給量,使得美東航線的艙位更加吃緊,也進一步推升遠東-美東的運價,甚至比去年7、8月旺季還好。

由於限硫令對全球貨櫃輪航商影響已經開始發酵,燃料油供應鏈和整個行業產生重大影響,今年航商在1月1日開始增收低硫油附加費,對於改加低硫油的業者,成本面也得到支撐,已經提前進場安裝脫硫器業者,現在開始進入投資成本回收期。

萬海 航運股
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