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台船多元布局 扭轉營運

2019-09-21 23:12經濟日報 文╱吳秉鍇

台船董事長鄭文隆
台船董事長鄭文隆

台船(2208)9月上旬打底完成後,股價穩步走高,上周五(20日)收在26.65元,下跌0.15元,跌幅0.56%,單日成交量772張。近期日KD50-70黃金交叉,5日均價大於60日均價,技術面具有優勢。

台船的成立起源於1970年代,當時國家十大建設啟動,其中「籌建完整造船與造艦的大造船廠」重工業體系,確認在高雄打造。接續,1972年4月,「高雄造船廠籌備處」正式成立,進行籌建工作。

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資料來源:公開資訊觀測站、大富資訊
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1974年1月,「中國造船公司」開工建廠,於1976年5月31日完成建廠。並在1977年12月31日,在日本IHI提供的圖資下,完成建造第一艘載重44.5萬噸的「柏瑪奮進號」油輪,並開始接進各種船型訂單、生產。

1989年7月,行政院成立民營化推動小組,加速推動公營事業民營化,台船成為第一波移轉民營的經濟部所屬事業之一。並在2008年12月18日完成民營化,掛牌上市。

台船民營化的開始,正逢國際發生金融海嘯,造成航運和造船產業的大幅衰退,許多船廠面臨船價大幅滑落、新接單困難、船東撤單及延單比例高等影響,營運相當艱困。

但台船透過調整接單、交船策略,加上國籍航商力挺,化險為夷,仍年年交出獲利成績單。

不過,自2015年起全球航運市場急凍,台船再次遭遇新船訂單延遲交付、船東毀單等衝擊,加上風災損失和匯損擴大,營運掉至谷底,前年股價一度跌至10.9元新低。

資料來源:公開資訊觀測站、大富資訊
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回鍋接任董事長的鄭文隆為台船營運重新布局,包括國艦國造、離岸風電和打造自有海事工程船隊、體質改善等四路齊進,欲扭轉劣勢。

例如國艦國造方面,繼取得潛艦國造(IDS)的設計標後,並進一步拿下兩棲船塢登陸運輸艦標案和海巡署4,000噸級公務船標案。

離岸風電區塊,該公司正加速切入水下基礎、海事工程、風電船舶及海上變電站區塊;像風場施工方面,將與比利時DEME集團GeoSea合組台船環海風電工程公司,資本額6億元,台船持股51%。

台船歷經兩年多來的虧損後,目前正逐漸走出營運陰霾;繼7月交出稅前盈餘2,500多萬元後,8月也小賺700多萬元,力拚明年全年要重返獲利水準。

資料來源:公開資訊觀測站、大富資訊
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台船股價自今年8月開始築底,經過一個月的盤整之後,股價加速上揚,本波段漲幅一度逾10%,MACD線近期接近0,MACD柱狀也由負轉正,上周五K9值來到59.52、D9值為63.04,顯示台船近期雖受買盤關注,但尚未過熱。

從籌碼面來看,外資近來有加碼動作,依近兩周交易數據來看,台灣摩根士丹利買超652張最多,摩根大通買超574張居次,新加坡商瑞銀也買超551張。目前外資持股比重提高至4.17%。

自營商隨著台船脫離盤整區、股價走高,轉為積極,陸續買進。至於投信對於台船的態度相對平淡。

選股原則

台船(2208)日KD50-70黃金交叉,5日均價大於60日均價,入選本周熱股。

台船 離岸風電 造船
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