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越南央行今年來第三度降息 助經濟復甦 18:14

謝世謙專訪(二)/客運復甦 最快要第4季

2020-06-08 00:22經濟日報 記者黃淑惠、黃文奇/台北報導

問:貨運及客運目前狀況如何?

這次疫情狀況與前次SARS相較,衝擊範圍除由區域擴大至全球外,更重創全球經濟。

當年SARS後旅運市場即有報復性的反彈,短短三個月內即回歸到正常水平。但這次規模大,要恢復沒麼簡單。

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按多方國際航空組織推測,航空產業在各國對疫情安全疑慮尚未完全消滅及各國對邊禁管制開放緩慢前題下,客運市場還有很長一段的復甦期,由於客機的消失讓過去價格較便宜的機腹載貨也消失,在客機沒有大量恢復前,航空貨運市場依舊是需求大於供給。

航空貨運成為業者首要開源的工具,恐怕還會持續一段時間,在疫情趨緩後,各國陸續解封,還要觀察航班復飛概況。

可預估疫情對於人流的管控短時間內很難快速大幅鬆綁,而航空物流需求還是持續進行,所以到第4季之前航空貨運市場的溫度應該持續。

至於全球疫苗發展及各國解封情況,會影響到客運復甦,所以最快可能到第4季才有逐漸正常的可能,我認為第4季將是重要觀察期。

問:如何看待疫情過後整個產業的發展?

答:我剛剛提到,航空業似乎每十年總會遇到一個很大的不可控事件,這也是每一位航空業經營者必須去思考的,經營航空業要步步為營,未來包括機隊規模及航網都要重新去思考。

經營航空業的風險實在太大,航空業的高資本支出,讓業者的每一步都要走的很艱辛,不能過度的樂觀看待,也不能保守不前;在進、退間要怎麼拿捏,成為航空業經營者很大的挑戰。

這次的疫情,也讓大家看到航空業華麗背後的心酸,原來航空業經營風險這麼大,受到天災、油價,人禍、經濟甚至是地震,只要任何一個單一因素,就能衝擊到營運概況。

疫情發生當下,航空業面臨生一場生存之戰;後疫情時代,航空業還要面臨市場改變的挑戰,首先旅客信心能否恢復?機上防疫會不會有新規範,搭機也需要有安全距離嗎?面對復甦之路,航空市場還是瞬息萬變,只能全面戒備,才能在商機出現時全面迎接。

航空業 疫情 解封
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