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蘇純興專訪(一)/和泰車進化 迎戰新競爭

2019-06-10 00:01經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

和泰汽車總經理蘇純興
和泰汽車總經理蘇純興
和泰汽車總經理蘇純興說,全球汽車市場結構劇變,未來競爭對手不再只是車廠,很多不同的競爭者會以不同形態出現,因應此趨勢,和泰已擬定好戰略,本業將以全車款應戰,維持市占率;集團20年前啟動的構造改革逐漸開花結果,轉投資事業已可分散車市起落的風險,讓公司獲利穩定。

同時他強調,面對全新的競爭環境,和泰將持續投入新事業(像共享、車聯網等),要成為領導者,才能掌握未來。和泰車是國內車市龍頭,去年營收規模1,845億元,今年受惠新車連發,銷售大增,不僅市占率重回三成以上,轉投資和潤、和泰產險布局完備,挹注獲利,該公司今年股價飆漲近一倍,股價已站回500元附近。以下為專訪紀要:

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問:今年車市不樂觀,但和泰車表現突出,對全年車市有何看法?

答:5月車市掛牌37,829台,超出業者原先預估1,800台,較去年同期成長6%,也較上月成長9.1%,車市氛圍已轉趨樂觀。除了和泰車的神車發威之外,中華三菱、福特及一些進口品牌的領牌台數都高於原先預期。整體車市的前五月累積掛牌16萬8,683台,較去年同期仍衰退8.5%,主要是今年第1季RAV4與Altis都是改款前的末段,市場上無車可賣,這部分的缺口仍待新車逐步補上。

但2019由於經濟成長預測並不樂觀,我們看不到對車市有利的條件,大環境因為美中貿易戰仍陷僵局,許多人對未來充滿不確定的想法,不敢輕易換車,而且又遇選舉的不確定因素,勢必干擾買氣,所幸政府貨物稅補貼舊換新5萬元的策略仍在,支撐一定買氣,全年車市仍維持原預估42.5萬台。

銷售發燒 主力車大升級

和泰車在今年5月占有率31.7%,主要是全新改款的RAV4與ALTIS主力量販車款銷售持續發燒,挾帶全新外型與主被動安全配備大升級等優勢,穩固同級距車款的銷售龍頭。ALTIS 5月登錄2,883台,年增48.2%;RAV4本月登錄2,820台,年增98.9%,估6月還會更好。

至於和泰車今年的新車銷售,雖有強勢新車改款上市,但還是有些車款供應不足以及下半年的不確定因素,我們仍延續年初時的預估,全年銷售將較去年全年增加1萬台,達到13.1萬輛,市占率回到三成以上。

問:去年國瑞汽車因內外銷的問題,祭出史上首次的七成薪休假,今年國產車的情況如何呢?

答:今年度TOYOTA接連推出了全新的YARIS Crossover以及大改款ALTIS兩台國產車,銷售狀況皆高於原本的目標設定,優於預期,可以期待今年TOYOTA國產車的銷售狀況能夠回溫。

政策補貼 帶動汰舊熱潮

國產車對台灣汽車產業鏈的影響很大,和泰未來也會規劃向日本豐田爭取更多國產車型導入的可能,期望能對台灣汽車產業帶來更多的貢獻,也呼籲政府在產業政策的方向能更加明確,讓汽車產業的發展能更加蓬勃。

過去幾年台灣汰舊換新的5萬元補貼確實有效帶動市場需求,和泰車的客戶中約三成是適用汰舊換新的補助購車的,我們估計包括進口車在內,因為這項補助帶動的買氣一年就有9萬台。

這是一件值得重視的事,當市場的進口車已經直逼五成時,國產車的規模已大幅縮減,關係台灣百萬就業人口的汽車供應鏈體系其實已經相當困難。過去澳洲原本有兩家車廠,其中一家退出,另一家也只能退出,最後形成如今澳洲汽車產業退出的局面,就有可能在台灣重演,這是經濟規模的問題,所以除了業者自己要努力外,也希望政府正視這個問題。

問:近年來國內開始流行SUV,趨勢怎麼看?

答:過去這段時間正值市場產品趨勢快速改變,SUV成為市場主流,休旅車車款齊備的Lexus品牌創下相當好的成績,去年甚至超越BMW,成為豪華車的亞軍。休旅車款幾乎是拿到多少配額就可以賣出多少車,全年銷售有機會來到2.2萬台的新高。

我認為,SUV未來還是全市場主流,這是全球的趨勢,但Toyota品牌就比較辛苦,除了RAV4之外,並沒有休旅車,更沒有國產休旅車。日本原廠知道我們在這種情況下是一場苦戰,也盡力配合,希望能夠維持住市占率。

催動汽車價值鏈 擴大布局

問:和泰車多角化經營繳出漂亮成績單,未來和泰汽車價值鏈體系還有何新計畫?

答:現在和泰的幾家重要的轉投資是在20年前第一次構造改革時成立的。當時競爭對手推出Cefiro,對我們造成相當大的衝擊,總裁(蘇燕輝)認為和泰的價值鏈要強化,所以和潤和運、車美仕和經銷商的入股與轉投資都是那時開始的。

因為關係企業經營成效不錯,去年在和泰銷售谷底的時候,公司獲利仍然能夠有相當不錯的表現,和泰價值鏈有很大的貢獻,目前和泰汽車約有一半的獲利來自關係企業,有效分散風險。

像是和運近期推出的訂閱式租賃方案,不到一個月的時間確定承案共30件,洽談中客戶約98位,網路留言潛在客戶約700位。和雲則是以i-Rent共享租賃的方式為主,最新發展是汽車從台北路邊租還擴大至新北市,又進一步從汽車雙北路邊租還再擴大至桃園國際機場。

而和潤去年Q4登錄興櫃,將於今年Q3提出上市申請,有望成為和泰集團轉投資事業第一家上市公司。

還有一家子公司車美仕未來發展空間也很大,他是做零組件的銷售,可以說是和泰車價值鏈中真正做到國際化、全球化的,該公司獲得Toyota的重視,入股車美仕,這是當初很多人想不到的。車美仕海外事業近三年營運持續成長,去年海外部分營收年成長169%,今年仍樂觀看待。

問:未來和泰車還有什麼新的投資發展計畫?

答:目前正值一個混沌不明的時代,既有共享市場興起又有新能源車的加入市場,不管是汽車的形態或是擁有方式都出現重大的改變,而且我們面對的競爭者更不只是汽車同業,還有來自Google或是Apple之類不同產業的對手。面對新的時代來臨,誰也不知道到底市場會如何轉變,同時在面對這些轉變時,我們不只要加入這場新的戰局,更要當領導者才能掌握未來。

舉例來說,豐田已將Maas(Mobility as a Service)視為未來的策略,從汽車生產銷售公司轉型為服務公司,因為共享時代一定會來臨,只是何時到來以及共享到什麼程度。這些都要充份理解之後才能找到方向,在這期間大家都努力嘗試新的科技與產品,也在努力的找新的獲利方式。

我們現在做的和雲iRent就是這個趨勢底下的產物,另外@bc好車網也是因應未來市場的趨勢而成立的新投資。對於iRent的投入我們沒有遲疑過,雖然共享的推廣可能影響到新車的銷售,但我們不做也會有別人做,因此我們要做就要做的最好,才能掌有影響力。

和泰第一次構造改革所投入的轉投資事業獨缺汽車保險,這件事我們在這幾年的和泰產險補足了,如今我們在科技與時代轉折的路口,隨時觀察市場的需求,隨時因應。

和泰車已經不再只是純粹的汽車銷售公司,而是在汽車價值鏈完整布建,更是在市場需求的變動下,隨時關注市場的變化並進行對應的相關投資策略。

經濟日報提供
經濟日報提供

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