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江耀宗專訪(二)/瞄準點數經濟 回饋會員

2019-05-26 22:49經濟日報 記者楊文琪、鄭鴻達/台北報導

問:最近高鐵股價不斷上漲,已突破40元關卡,股權也產生一些變化,其中外資持股大幅增加,原因何在?

答:政府現在持有43%,加上泛公股共持股達63%,民股確實有在做調節,這是他們的財務規劃;外資則是非常強調公司治理,也會看公司發展性,當然經營團隊也會評估,會用較高的價格來持有,剛上市時台灣高鐵外資只有1%左右,現在已達14.5%。

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其實公司治理是基本的,經營績效穩定成長,投資人就會肯定,我們股利發放以現金為原則,而且章程規定最低發放百分比,加上這兩年配發的股利都不錯,這也可能是外資加碼投資高鐵考量的因素。

問:高鐵事運輸業,也是服務業,在提升服務方面有什麼做法?

答:服務沒有最好,只有更好,過去高鐵一直努力提升,包括服務品項,訂票、購票、取票,都利用創新技術讓旅客方便,像過去被詬病的購買敬老票一定要拿證件,現只要經過一次認證,我們會有紀錄,近兩年就不必再查驗證件,只有在搭車時還是要自備證件;而高鐵推動無紙化的車票,是國內第一家取得碳足跡標籤的運輸業,今年還得到國家產業創新獎。

在高鐵的場域多一些文化藝術活動,如高鐵微笑列車,視覺藝術表演藝術將在地作連結,讓旅客與藝術不期而遇。

對於會員(現超過97萬)點數折抵票價和高鐵假期折抵、換售物品折抵,經典商品優惠,都會做適度回饋。科技的進步,系統也會更精進,現作旅客滿意度調查,前年94分,去年達95分,我們努力做到到站旅客都將他們送達目的。

問:剛提到點數經濟,有具體作法回饋高鐵會員嗎?

答:我們希望達到一定會員數,這樣搭乘高鐵旅運習慣會更清楚,需求的商品和異業合作的商品主動對會員去推銷,超過100萬會員數就會展開,這會是另一個會員經濟,可作必要的交換,這一兩個月就會達到目標數,會開始展開。

現在高鐵業外收入只有3%占比不高,但金額逐年提升,2018年比2017年成長7%,附屬事業這一塊,例如商業空間的重組調整,可搭配使用和承商營收績效作搭配,可以增加租金收入,停車場盡量朝智慧化(車牌辨識系統),媒體代理商擴大商源,零售商品和較多的知名品牌合作,作聯名商品,成長百分比並不輸票箱收入。

外資 公司治理 股利
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