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國道客運撐不住!業者最快7月提票價調漲方案

交通部長王國材今和業者召開視訊會議,業者總計提出十大項訴求,其中包括偏遠服務路線虧損補貼款、因應疫情辦理營運運用補貼、公路客運路線不續營退場機制、國道客運運價檢討調整等。圖/公路總局提供
交通部長王國材今和業者召開視訊會議,業者總計提出十大項訴求,其中包括偏遠服務路線虧損補貼款、因應疫情辦理營運運用補貼、公路客運路線不續營退場機制、國道客運運價檢討調整等。圖/公路總局提供

本文共1237字

聯合報 記者邱瓊玉/台北即時報導

受到疫情影響,國道客運去年載客量跌破一億人次大關,不堪路線虧損,包括國光、統聯、首都、葛瑪蘭客運等多家客運業者都有意停駛部分虧損嚴重路線。交通部長王國材今和業者召開視訊會議,業者總計提出十大項訴求,其中包括偏遠服務路線虧損補貼款、因應疫情辦理營運運用補貼、公路客運路線不續營退場機制、國道客運運價檢討調整等。

中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會理事長李博文指出,客運票價已長達16年沒有調整,目前萬物皆漲,只要客運票價沒有漲,業者經營早已不符成本,「你說能不漲嗎」。該是提出調漲運價的時機,公路總局也是樂觀其成,將會盡快提出路線成本計算公式。

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對於業者有意調漲票價,公路總局長陳文瑞表示,只要全聯會提出後,就會一起來做檢討;王國材則說,客運運價長年都未做調整,只要業者提出後,就會交由費率審查委員會來進行審查。

王國材強調,無論是公路客運還是國道客運,都是基本民行,很多都是當地老人家在搭,需要維持,所以包括新竹客運的部分,交通部會協助,包括路線整併、足額虧損補貼等。

根據公路總局統計,全台公路汽車客運業者總計46家,其中國道部分有30家,截至2月底止,國道客運共有156條路線,公路客運則有412條路線。

公路總局表示,目前屆期不續營,以代駛方式經營的總計16條路線,其中代駛最長達近兩年,至於路証經營權,即將屆期而提早提出不續營的則有新竹客運的34條路線。

為了了解業者的經營困境,王國材今下午和業者召開視訊會議,總計17家業者參與。業者總計提出十項訴求,包括偏遠服務路線虧損補貼款、因應疫情辦理營運運用補貼、客運業者信貸額度、公路客運路線不續營退場機制、電動大客車補助、新竹客運不續營案、降低營運成本、增加客運客源、駕駛人力缺乏,以及國道客運運價檢討調整等。

李博文表示,本來業者是要求紓困,不過交通部的政策是要朝向振興,因此業者會來努力,看看怎麼樣振興,看是要用運量、班次,還是出車數來做計算,畢竟現在載客量一直降低,如何增高是未來的重點。

此外,今天會中也有討論路線不續營以及代駛的問題,陳文瑞表示,過去為了要維持每一條路線的基本民行不能中斷,當特別路線提出不續營意願的時候,就會公告找新的業者,但需要一定的籌備期,由於沒有固定機制,有時候導致時間拖得比較久,因此業者希望針對退場機制、代駛等要有一家機制。

公總表示,目前考慮可能用勞務委託的方式,讓業者可以妥善退場,王國材也在會中要求三個月內提出方案。

為增加客運客源,王國材也請觀光局配合修正獎勵旅行業推廣特色團體旅遊,在以遊覽車及租賃車為主要旅遊運具下,也將國道及公路客運納入與高鐵、臺鐵相同可做為配套之銜接交通工具。另針對駕駛人力缺乏問題,將於今年下半年啟動駕駛員就業安心方案。

王國材也在會中勉勵客運業界以更宏觀的角度,檢視現行產業結構,並趁此機會做一些調整。部份客運業者過去以三、五條路線的小規模經營模式,在因應市場的變化下須重新改變經營策略;客運業者也要改變思維,以合作取代競爭,透過聯合排班方式提供服務,爭取客源。

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