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搶救「世界倒數第一」生育率 政院釋五大利多催生 11:53

企業化可以改革台鐵?桃產總等九工會共同質疑

2021-04-15 13:31聯合報 記者邱瓊玉/台北即時報導
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台灣太魯閣號事故釀嚴重死傷,也讓台鐵公司化議題再度浮上檯面,立法院交通委員會今天上午在立院舉行「台鐵徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會,交通部則表示,未來持續投資台鐵鐵路行車安全改善、車輛新購及汰換等相關建設1200多億元。不過,今年九個交通工會聯合發出聲明質疑「國家真的準備好改革台鐵了嗎」?

台鐵產業工會、消防員工作權益促進會、台灣郵政產業工會、台灣貨運倉儲產業工會、桃園市空服員職業工會、桃園市產業總工會、台灣勞動派檢產業工會、台灣派遣產業工會、北區捷運電聯車駕駛產業工會今天發出聯合聲明。

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當中提到,台鐵發生太魯閣號意外出軌的嚴重事故,造成員工殉職、數十位民眾死傷,社會對於台鐵改革的聲浪再次出現,台鐵公司化、民營化議題也再次引起討論,認為公司化或是民營化能夠解決台鐵沉痾的組織文化問題,然而從我們這群公、私部門基層勞動者身分,上述調整主張,我們認為並不會改變台鐵基礎運作不善的問題。

工會表示,從2018年普悠瑪事故、2021年潮州及海端台鐵員工殉職,到本月50死的太魯閣事故,從不斷的死傷中凸顯台鐵在裝備(原料)、制度、人力等基礎運作上充斥問題,也顯見台鐵內部控管失靈,固然隨著近年台灣鐵路產業工會以及國家運輸安全調查委員會成立,內外鞭策而有所改善,但面對台鐵局長期消極面對台鐵產業工會改革訴求、管理缺乏基層參與,造成許多社會所期待的改革,最後淪為員工無感、不符社會期待的結果。

但這樣改革半套的亂象,現實中即頻繁現於公務機關、國營事業、民間企業,所以我們要問:「營運模式的轉換,真的是解決組織文化、基礎運作的良方嗎?轉變為任何營運模式,在缺乏國家預算全力支持條件下,面對龐大負債、虧損的同時又要追求獲利,如此以營利為前提的邏輯下,是否還能維持國家對交通平權的承諾,擔起我國運輸安全的重責?又或淪落為票價調漲、小站裁撤、減少偏遠地區班次、人員縮編,國家、人民、員工三輸的結果?

更重要的,在屢次事故後,人民最為關切的運輸安全問題如何改善,是否更應該至於營運模式的討論之前?建構積極監督台鐵營運、行車、維修、施工機制,避免回到悲劇發生後組成體檢小組卻改革半套的輪迴中。

聲明中也提到,對於台鐵的未來若僅止於營運模式的討論,我們認為只是將台鐵未盡改革的燙手山芋,從國家責任降格成為公司管理不善,蔡英文總統近日也發表談話表示:「管理和安全的問題不解決,營運模式再怎麼調整都無法滿足社會的期待。」基礎運作不善,是所有營運模式都會遇到的問題,我們認為台鐵要真正痛定思痛的改革,應在國家財政預算全力支持下,回歸務實面解決基礎運作的裝備(原料)、制度、人力問題,並放下身段開放基層參與台鐵運作。

對於台鐵公司化議題,台鐵產業工會、消防員工作權益促進會、台灣郵政產業工會、台灣貨...
對於台鐵公司化議題,台鐵產業工會、消防員工作權益促進會、台灣郵政產業工會、台灣貨運倉儲產業工會、桃園市空服員職業工會、桃園市產業總工會、台灣勞動派檢產業工會、台灣派遣產業工會、北區捷運電聯車駕駛產業工會今也發出聯合聲明,質疑「國家真的準備好改革台鐵了嗎」?圖/擷取自台灣鐵路產業工會臉書

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