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交通女力 高鐵最強大腦 菜網難不倒她

2021-03-08 03:57聯合報 記者曹悅華/台北報導
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賴彥臻是高鐵唯二「女指揮官」之一,負責形同列車運轉大腦的主任控制員工作。圖/台灣...
賴彥臻是高鐵唯二「女指揮官」之一,負責形同列車運轉大腦的主任控制員工作。圖/台灣高鐵提供

時速動輒兩、三百公里的高鐵列車,行車安全和調度相當重要,尤其形同運轉大腦的「指揮官」(主任控制員)更顯關鍵,去年底才上任的賴彥臻是唯二「女指揮官」之一,每天要掌控一百多班車、逾十多萬名旅客安全。不只地面跑的,還有天上飛的,李瑩珠多次執行總統包機任務,也是華航史上唯一完成隨機修護的女性。

高鐵行控中心中央控制課經理劉建宏說,要成為主任控制員必須歷練過所有控制員職務,包含車站、基地、列車、時刻表、旅客服務、組員運用、電力、設施、列車組運用等。目前高鐵有一五六名控制員,僅兩名「女指揮官」。

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賴彥臻說回憶,二○一六年自己還是時刻表控制員,曾遇「菜網事件」,菜網纏繞架空線導致列車集電弓斷裂,當時正逢中秋疏運,又碰上颱風天,台南到左營間一度中斷,交通大亂,必須立即判斷改以台南或嘉義作端點。

賴彥臻說,升上主任控制員後,夜間也要監控正線上的維護保養,工程車的移動需要行控中心調度跟授權,深夜壓力更大,不像白天受系統保護,需倚賴經驗管控人員進出場。但比起突發狀況,賴彥臻認為最累的是一個月要輪三種班別,有時甚至整周都看不到小孩。

「在一線工作時,穿著工作服又頭戴安全帽,偶爾會被叫李大哥,說話後才知道我是女生。」在華航修護組織租機管理部擔任工程師的李瑩珠,是單位裡唯一女工程師,她原本念商科,從零開始,錄取後歷經一年受訓,並考取維修執照後才真正上線,必須面對航機臨時甚至特殊情況,緊急執行檢修及故障排除。

談起最深刻的工作經驗,李瑩珠直說是曾參與多次總統專機的整備作業;另她也曾擔任過隨機修護,跟著航機飛到目的地負責航機簽放作業,創下華航史上唯一一位達成此任務的女性。

基層做起的李瑩珠說,有些年紀比她大的人會尊稱她一聲「姐」,她因而認為,同事間工作的信任感要透過自己的經驗去累積,跟性別無關。

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