盤點今年…電動機車銷量腰斬
行政院2009年通過核定的「電動機車產業發展推動計畫」，催生台灣政府電動機車政策，從第一年只補助27輛，到去年出現高峰，補助衝上17.3萬輛。不過，今年因電動機車補助縮水、油車分食市場大餅，今年申請購車補助數量明顯縮水，腰斬到只剩9.1萬輛。
根據經濟部工業局「電動機車產業網」，截至昨（30）日，今年申請補助電動機車為9.1萬輛，年減47%。其中睿能（Gogoro）在電動機車的市占率仍為第一，共7.3萬輛，占所有補助車輛的八成，其次為宏佳騰，共9,819輛，第三為中華，共2,650輛。
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回顧我國電動機車政策，行政院2009年通過核定的「電動機車產業發展推動計畫」開啟台灣政府推動電動機車首頁。行政院更在2017年底推出「空氣汙染防制行動方案」，訂出2035年禁售燃油機車，讓電動車業者迎來曙光。
基於刺激民眾及早換購電動機車，以及最終要回歸市場機制之政策考量，經濟部電動機車補助政策方向採「逐年退場」的基調。於是經濟部工業局大砍今年電動機車補助，重型、輕型電動機車每輛補助金額由1萬元縮水至7,000元、小型輕型亦由去年7,200元降為5,100元。此舉帶動2019年消費者預期心理，2019年補助量衝高到17.3萬輛。
未料，政府對電動機車的扶持政策卻引來燃油機車業者反彈，促使行政院在2019年表示暫緩2035年禁售燃油機車，並在環保署電動機車汰換補助上轉彎，改成「油電並行」，民眾汰換七期燃油機車也可獲得補助，打擊電動機車市場，加上近來油價走跌，各種因素疊加之下，讓今年電動機車市場轉向寒冬。
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