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雙北自2018年4月推出1280定期票，卻衍生有民眾每月使用破萬、捷運及公車業者負擔過多等問題。北市過去針對定期票補貼5.6億元，明年有意提高補貼6000萬，遭北市議員暫緩，並質疑定期票票價是否調漲，要求北市交通局先針對定期票進行專案報告，交通局則拍胸脯保證，明年定期票不會漲價。

雙北市府今年編列9.4億元補助1280定期票，其中北市編列5.64億、新北市3.76億元，交通局表示，雙北針對定期票補助，是以乘客出站位置、兩縣市主管捷運、公車路線量拆帳，北市與新北補助比例為6比4，預計明年增編1億元補貼，但北市議會審預算時，多位議員提出質疑。

議員徐弘庭指出，當初先訂出1280定期票，在取消電子票證8折補貼，程序上就有問題，使用人數增加，補貼金額也會提高，這樣定期票票價是否需要調漲？

議員苗博雅質疑，1280定期票實施以來，究竟吸引多少放棄私人運具，改搭大眾運術的民眾？北市推出定期票，開了這個錢坑，未來還要將補貼預算增加至6.2億元，是否能換到預期的效益？

議員李明賢也說，過去爆出民眾使用定期票，一個月內搭乘破萬元，至今仍有2至3％民眾，每月使用超過3000元，質問交通局是否了解民眾使用狀況。

交通局長陳學台回應，目前使用大眾運輸的人數確實有明顯成長，但沒有辦法確切歸功於哪種大眾運輸。1280定期票推出後，市府透過問卷方式，詢問過去使用私人載具的比例。

陳學台表示，初期只有5％民眾是從私人載具轉換成大眾運輸，今年雖然受到新冠肺炎影響，但仍有9％民眾過去是騎車或開車，後來改搭乘大眾運輸。

交通局表示，2019年大眾運輸整體運量，比2017年定期票實施前增加4.71%，未來會看整體定期票販售狀況檢討。交委會最後先暫緩預算，要求交通局先針對定期票進行專案報告，之後再進行委員決議；另外，對於定期票逐年增加的補貼預算，是否導致定期票漲價？陳學台則承諾，明年票價維持不變。