中捷軸心斷裂找第三方檢測 日商重買36支更換
台中捷運綠線軸心斷裂，台北捷運工程局表示，要求廠商尋找第三方公正單位檢測金相、成分、硬度與拉力分析等，另要求川崎重工重新訂購全部36支新品，以最快速度來台更換。
台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心，北捷局及川崎重工自23日開始檢測，截至昨天共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測。
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而其中一支軸心在廠內調度竟出現與21日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車，這是第2支軸心斷裂。
台北捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文指出，安全是最高標準，除了原先所做的非破壞性檢測，另要求廠商尋找第三方公正單位進行破壞性檢測，包括金相、成分、硬度與拉力分析等。
蘇瑞文說，第三方公正單位是台灣有公信力的機構，因測試都需要時間，在原因未找出前不會先下判斷，目前無時間表，待確定原因且確認安全無虞，再向台中市政府說明，由台中市政府決定試營運時間。
蘇瑞文並表示，另要求日商川崎重工重新訂購全部36支新品，以最快速度空運來台更換，費用由川崎重工負擔，川崎重工也同意。據了解，已下訂單，但因材料在美國、成品又不好運送，來台時間還說不準。
蘇瑞文強調，新的軸心在出工廠前都會檢測，每一支都有檢測報告，抵台後會針對36支新品抽驗1到2支，確保品質。
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