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環球晶擬以45億美元併Siltronic 將躍居12吋晶圓二哥 07:30

台鐵接連爆斷軌爭議 產工提兩大訴求:勿頭痛醫頭

2020-10-29 11:05聯合報 記者曹悅華/台北即時報導

台鐵成功站段軌44公分,還讓兩列車接連通過,引發喧然大波,昨天又被爆出新市永康站間也有19公分斷軌,再度引發爭議。台鐵產業工會今天召開記者會,提出兩大訴求,包含調查結果未出來前不能直接懲處,真的很難當天拿到料做換軌,以及呼籲行政院、交通部正視人力斷層問題,希望不要頭痛醫頭、腳痛醫腳。

針對成功站斷軌,台鐵局說將花兩周時間調查,再一周決定懲處。台鐵產業工會秘書長魏豫綾說,雖然事故仍在調查中,但台鐵在調查結果出來前,就傳出懲處風聲,希望如果有懲處,應該要在調查結果出來之後,再秉公處理。

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魏豫綾說,目前運安會及台鐵局都已經投入調查。在普悠瑪事故報告中,有列舉台鐵應對於物料系統需要加強工單及橫向溝通機制,台鐵在附錄中提到機務處已經訂定維修供料標準程序,同時,近年來工務單位的檢修制度調整,也承諾將重新檢討「路線巡查安全作業程序」,並將增訂巡查簿項目及攜帶測量工具等事項納入檢討重點,不能頭痛醫頭,腳痛醫腳,物料系統不是只有機務有,應該同時進行運工機電各部門的全面檢討,高層要記取教訓,勿繼續加深民眾對台鐵不信任。

台鐵服務資歷30年、萬華站站務人員徐仲能則提到,內部也有嚴重人力斷層、技術傳承的問題,有些工作或事件可能五年還不見得會碰到一次,工務處近三年新增了近500名人員,但多數皆為月薪26k的營運人員。根據台鐵108年統計的員工比例,人力呈現M型化,服務資歷10到20年的中階人力極少,僅占14%,而新進員工未滿10年的已經超過半數佔55%,依照現行的師徒制訓練方式,造成可能進來兩到三年的人就要帶新進員工,然而鐵路經驗累積及培訓至少需要三年,恐造成惡性循環,都是安全隱憂。

魏豫綾說,從近期發生的頻繁事故可以看到,台鐵高層一味追求數字績效,節省人力成本卻捅出貪汙大包。第一線員工兢兢業業,卻無奈沒能有效訓練,更苦無料件處理,行政院應該要台鐵局及交通部提出具體留才方案,並且讓第一線基層員工能夠有充足時間受訓學習,才能保障我國的鐵道永續與安全。

台鐵產業工會今天召開記者會,希望台鐵能夠全面檢討如何留住人才、改善缺料。記者曹悅...
台鐵產業工會今天召開記者會,希望台鐵能夠全面檢討如何留住人才、改善缺料。記者曹悅華/攝影
台鐵108年員工服務年資分布。記者曹悅華/攝影
台鐵108年員工服務年資分布。記者曹悅華/攝影

台鐵局 頭痛 交通部
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