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長榮航抗疫 擬延後引進客機

2020-07-03 02:28經濟日報 記者黃文奇、黃淑惠/台北報導
疫情
  • 長榮航
  • 航線

長榮航空。本報資料照片
長榮航空。本報資料照片
長榮航空考量到這次疫情變化,持續評估引進貨機新機及客機改貨機;今年原本將交付五架787客機,目前已有二架交付,剩下三架正與波音公司協商,朝延後交付處理;長榮航已準備好銀彈,疫情結束後全面準備復飛。

長榮航空昨(2)日舉行疫情發生後首場線上法說會,總經理孫嘉明表示,已備妥銀彈,目前擬引進新型貨機,同時新航線米蘭、普吉島持續規劃中,近期也申請關島、帛琉等航線,期許疫情過後全面推進。

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孫嘉明指出,到今年6月底公司現金水位仍有300億元,加上政府紓困約200億元,也還有其他銀行貸款額度可動用,換言之,將有500億元可用資金。

航線方面,孫嘉明說,米蘭、普吉島航線持續規劃中,也已申請帛琉、關島航線,規劃疫情過後起飛,等待疫情解除就會宣布開航時間。貨運方面,考量這次疫情變化,持續評估是否要引進貨機新機及客機改貨機,不過新貨機機型、數量仍規劃中。

航空業今年飽受疫情衝擊,孫嘉明也說,先前規劃的米蘭、普吉島航線疫情解除,不再有隔離措施,預期兩到六個月內就可準備售票及開航,唯仍無時間表。

長榮航5月取消達94%客機班次,僅留下骨幹與基本航線因應旅客回國需求。不過,孫嘉明指出,貨運方面持續有強勁需求,醫療防疫物資及電子網通產品急單湧現,貨運價量齊揚。

長榮航前五月貨運營收162.7億元、年增約58%,貨運乘載率81.5%,年增加約3.5個百分點,受運價走高帶動,前五月平均單位收益來到12.26元,較去年同期大增64.6%。

特別的是,長榮航評估引進貨機新機及客機改貨機,因應後疫情時期產能復原及相關民生物資出貨潮,且因疫苗與藥物等特殊貨品都需冷鏈運送,將長期深化冷鏈布局。客運方面,全球5月客運需求較去年同期衰退約91.3%,不過包括中國大陸國內航空需求有顯著改善;長榮航前五月客運營收195.9億元、年減約54%,乘載率約64.2%,仍優於全球水準。

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