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長榮:Q3海運將出現榮景

2020-06-25 01:50經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

全球貨櫃海運風雲再起!今年市場變化恐會再度跌破專家眼鏡。長榮海運董事長張正鏞不諱言,全球景氣受新冠疫情衝擊,業界過度擔憂需求下降進行縮艙,但隨歐美逐漸解封,訂單回籠,造成市場需求激增,近日運價己跟著彈升,根據最新上海航交所公布報告,運價指數已經明顯上漲,今年7、8、9月的海運市場榮景可期。

張正鏞分析,也因為市場改變,今年出現二個對於海運業者很有利因素,危機或許就是轉機,第一大因素,全球海運業者因市場前景不確定而採取自主性縮艙計畫,短期內艙位需求超過運能供給,第二大原因則是油價走低效益,兩大因素把貨量減少的壓力消弭。

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今年全球受到新冠肺炎疫情影響,2月至5月期間各國出現鎖國,各航線貨量約減少10%-20%;全球大型海運聯盟、業者開始出現自發性縮艙;隨各國陸續解封,遞延需求發酵,美國、歐洲兩大市場及亞洲近洋航線的貨量從6月起已顯著回升。

依據航運機構Alphaliner5月最新資訊顯示,2020年市場新增運力 67.10萬 TEU(20呎櫃),較2019年增加2.9%,但貨量預估減少8.8%;然而,業界擔心運價崩跌形成穀賤傷農效應,目前閒置運能達264.71萬TEU,占全球總運能11.3%,大幅縮小運能供需差距。

張正鏞也進一步分析,目前雖看的出來7、8、9三個月的貨量非常好,然而第4季還是有變數要觀察,包括第二波疫情擴散疑慮,消費市場大量勞工失業,是否會影響到消費能力,並影響未來對貨物需求強度,都是復甦力道能否持續的重要指標。至於2021年,市場預計新增運能2.8%,貨量增長6.8%,市場供需差距逐步縮小中。

至於油價走低效應,布蘭特原油價格自2月20日每桶53.88美元跌至6月8日的40.80美元,跌幅24%;近日雖回升,但對貨櫃輪業者,現在油價比去年低很多,再加上運價相對高檔,成本上有很大的幫助。

疫情 解封 航線
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