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貼油錢 難改小黃繞路找客習慣

2020-04-12 13:50聯合晚報 記者吳姿賢/台北報導

學者認為,計程車紓困方案,應納入環保考量。 本報資料照片
學者認為,計程車紓困方案,應納入環保考量。 本報資料照片

新冠肺炎疫情衝擊各產業,政府持續提出紓困方案,學者表示,歐美國家正在倡議綠色紓困,環保署也應趁機協助產業轉型,要求紓困附帶減碳或節能條件。也有學者認為,目前以解決產業燃眉之急為優先,可等疫情穩定後再一併考量。

交通部3月拍板補貼計程車每輛每月2000元油料費。台大風險中心博士後研究員趙家緯說,認同在產業危機時刻伸出援手,但應給予實質生活補貼,或協助小車隊數位轉型或研發叫車App,而不是直接補貼油錢,讓計程車陷入過去空車繞路攬客的習慣。

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近期油價持續低檔,趙家緯表示,以前油價高漲才有補貼需求,國際能源總署已呼籲各國紓困方案除了要納入潔淨能源投資,還要趁現在移除不當的化石燃料補貼,減少國家財政負擔,也有助減碳及改善空汙。

趙家緯說,航空業者受疫情影響很大,是紓困主要對象之一,而美國民主黨眾議院黨團提出的紓困案,要求交通部、航空公會設立低碳航空燃料研發補助及制定減碳期程,台灣紓困可參考相關作法。也可鼓勵製造業在這段產能利用率較低的時期做製程汰換,給予利息補助也應附帶節能投資條件。

台師大環境教育所教授葉欣誠說,決策要有優先順序,目前防疫最重要,聯合國永續發展目標(SDGs)雖有17個目標,但仍有順序考量,現在健康排第一,其次是經濟發展及就業機會,才能穩定社會環境。待疫情穩定後,就可以將環境保護議題納入紓困方案。

環保署長張子敬表示,疫情變化很快,目前還在防疫及紓困階段,讓產業先不要倒,等到中長期紓困及振興階段時,才有機會談論更多綠色紓困的可能。環保署會先參考國外作法,雖然不一定都能適用台灣,但可以思考某些產業是否趁此機會加強優勢,甚至成為可輸出國外的強勢產業。

新冠肺炎 環保 減碳
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