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空軍黑鷹墜機致命5分鐘還原 低空穿行山脈突失目視撞山

2020-02-15 12:22聯合報 記者洪哲政/台北即時報導

空軍司令部今日公布1月2日黑鷹直升機失事初步調查報告,空軍司令部督察長黃志偉指出,機號933的黑鷹直升機當日自松山出發通過坪林後,飛行在上方有雲蓋、下方能目視山勢的空域,撞擊意外發生前約40秒間,副駕駛不但使用戰術地圖系統,先將地障警告設定為500呎,確保飛機高度過低時儀表會變色警告,且曾兩度提醒正駕駛「高度」,但正駕駛為避免拉升進雲,在儀表與人員警告下,選擇在距地面200餘呎的低空穿行,最後因突然的雲勢遮掩飛行員飛航目視,導致撞山。

記者會將在由空軍司令熊厚基率隊向國人說明,包括國防部督察單位與陸軍搜救部隊都派代表與會。而根據事發當時熊厚基的說法,飛行員在失事前最後一次回報是報天氣,時間是當天上午8點零6到7分之間:「能見度7哩,雲高3000至5000呎,符合進場標準」,但7分時直升機的雷達光點在距蘇澳中正港328.7度17浬左右消失,最後發現軍機墜毀在桶後溪溪谷。空軍今天公布內容,顯示氣候在數十秒內發生劇變。

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空軍司令部上午在國防部舉行記者會,由空軍司令熊厚基主持,說明黑鷹直升機失事初步調查報告。失事調查中的「人因」備受矚目,空軍披露黑鷹直升機撞山前5分鐘飛航軌跡重建,詳盡披露機組人員的因處狀況及每個動作飛機的高度與機械狀況。

空軍司令部督察長黃志偉報告調查內容顯示,失事機在當日上午8時零2分30秒通過坪林上空後,副駕駛先是反應可全程目視地面,但正駕駛隨後反應「這邊回來搞不好不能走了,雲長這麼快」;而正駕駛雖回報因應雲勢將把飛機高度爬升到4000呎,但為了不進入上方的雲蓋,直升機一直是在距地3600至3700呎高度飛行,副駕駛隨後雖立即設定機上的戰術地圖,且兩度警告正駕駛高度有異,但正駕駛卻疑因為看清地障,而將直升機作俯角操作,且高度迫近200呎一路向下,最後導致撞山。

黃志偉解釋說,空軍的訓練邏輯中並未規定戰術地圖顯示低於警告高度後,飛行員不能採取低空目視飛行。生還人員證稱,飛機撞山前周邊已看不景物,顯突然進雲;他強調,三名機組員全力操控飛機直至最後一刻,法醫驗屍時發正、副駕駛手腳嚴重扭曲,發動機扭力已提升到70%,顯示機組人員全力拉升飛機至最後一刻,令人不捨。

黃志偉表示,直升機通過山頭,正駕駛作了保持目視地面的操作,沒想到後面出現急速進雲的狀況,應變時間只約12秒,飛行員全力作了爬升處置約6到7秒,但已帶不起直升機。他強調,這項目視操作合乎正常訓練邏輯,但當時情況顯然不及反應,其實只要多1、2秒,就能避免憾事。

空軍司令部上午在國防部舉行記者會,由空軍司令熊厚基主持,說明黑鷹直升機失事初步調...
空軍司令部上午在國防部舉行記者會,由空軍司令熊厚基主持,說明黑鷹直升機失事初步調查報告。記者洪哲政/攝影
生還將校在墜機後第一時間傳出失事現場畫面。圖/空軍提供
生還將校在墜機後第一時間傳出失事現場畫面。圖/空軍提供
空軍司令部上午在國防部舉行記者會,由空軍司令熊厚基主持,說明黑鷹直升機失事初步調...
空軍司令部上午在國防部舉行記者會,由空軍司令熊厚基主持,說明黑鷹直升機失事初步調查報告。失事調查中的「人因」備受矚目,空軍披露黑鷹直升機撞山前5分鐘飛航軌跡重建,詳盡披露機組人員的因處狀況及每個動作飛機的高度與機械狀況。圖/空軍提供
空軍司令部上午在國防部舉行記者會,由空軍司令熊厚基主持,說明黑鷹直升機失事初步調...
空軍司令部上午在國防部舉行記者會,由空軍司令熊厚基主持,說明黑鷹直升機失事初步調查報告。失事調查中的「人因」備受矚目,空軍披露黑鷹直升機撞山前5分鐘飛航軌跡重建,詳盡披露機組人員的因處狀況及每個動作飛機的高度與機械狀況。圖/空軍提供

直升機 機械 陸軍
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