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北宜高鐵取代直鐵 明年底環評

2019-11-14 02:47聯合報 記者羅建旺、侯俐安/連線報導

交通部上月公布北宜高鐵初步規畫,交通部原稱北宜高鐵、北宜直鐵將「二擇一」,但交通部政次黃玉霖昨天考察宜蘭交通建設時,明確表態將以北宜高鐵取代北宜直鐵,最快明年底啟動環評,未來北宜高鐵、台鐵北迴線並存,北宜直鐵確定取消。

一同考察的交通部長林佳龍也說,兩案只會擇一,既然北宜高鐵可行,北宜直鐵就取消。

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不過,北宜高鐵路線仍行經翡翠水庫集水區,後續環評能否過關還是未知數。台北市翡翠水庫管理局日前也已表態反對。

北宜直鐵二○○四年通過可行性評估,不過二○○六年送環評時遭駁回。林佳龍今年六月宣布研究北宜高鐵可行性,鐵道局十月隨即完成初步規畫,從南港延伸至宜蘭市,擬耗資九九五億元、行車時間十三分鐘,並將北宜高鐵併入原北宜直鐵案,跳過可行性評估,可直接進入綜合規畫。

林佳龍上月在立法院答詢時還說,北宜高鐵初步規畫有可行性,但還要詳細審查,包括工程技術、對環境衝擊還有財務經濟效應等;行政院當時也說,等收到交通部專業評估後再議。台北市長柯文哲前幾天指基隆輕軌、北宜直鐵、北宜高鐵都要做,「合起來就是鬼扯」,林佳龍也才回應說「直鐵、高鐵是二選一」。

但黃玉霖昨天在宜蘭明確表態,北宜直鐵確定取消。黃玉霖說,北宜直鐵過去環評結論就是要交通部提出替代方案,行政院二○一一年也要求交通部針對提速、運能,評估各方案,交通部今年二月就開始啟動替代方案規畫,確定北宜高鐵可行。

黃玉霖說,北宜高鐵與北宜直鐵路線不同,更遠離翡翠水庫、較往北偏,也避開南港段幾十戶拆遷,可符合高鐵營運時速,且遠離國五路廊,工程困難度會大幅降低。

另外,黃玉霖說,北宜直鐵原屬台鐵路線,原擬取代台鐵北迴線,但改高鐵後,台鐵北迴線還會進一步改善提升。黃玉霖說,北宜高鐵綜合規畫時間要兩年,但最快一年內,可補齊環評需求書件,最快明年底可送環評,環評通過後,才會行文行政院爭取建設預算。

北宜直鐵 交通部 環評
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