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宜蘭機務分段長:事故發生1個月 倒過來變故事

2019-10-20 13:19聯合晚報 記者曹悅華、侯俐安/台北報導

煞不住的15分鐘,成為台鐵人心中永遠的痛。

時間回到去年10月21日下午4時34分,台鐵6432列車停靠在宜蘭站,當時列車已因主風泵問題,司機向調度員求援半小時,待列檢員上車後仍沒有排除故障,遂放行列車繼續發車。種種環節的疏失,以至於列車在當天下午4時49分出軌。在那之前,沒有人可預期這是18條人命最後的15分鐘。

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普悠瑪事發過後,交通部長林佳龍曾指台鐵「螺絲掉滿地」,百年台鐵龐大的組織文化,從維修、排點、車輛妥善率等,處處留下沉痾,一旦遇上重大事故,台鐵上萬名「小螺絲們」只能承擔責任。6432事故後所屬轄區的宜蘭段機班人員,在事發一年後還沒能走出壓力。

「打開電視都是報導這些,回去把電視關掉不想再看到」,台鐵宜蘭機務分段分段長黃宗賢,回憶起普悠瑪翻覆情形幾度哽咽,他說,他接受心理諮商五次。

「我是主管,也是基層出來的」,黃宗賢說,他相信兩名列檢員的作為和當下的處理。列檢就是接受調度所的指令跟通話,進而上車協助處理,「事實上就是有上去(指上車)」。

他說,當時列檢員問司機員「能不能動?哪裡有故障?」對方回覆沒有、已恢復,所以列檢員就下車。面對外界質疑為何知道有問題卻未跟車,「講這些都是事後諸葛」,就算當初列檢員上車,因為轄區只到宜蘭,就算到羅東也會下車,列檢員確實有做好自己份內工作,不該強行冠上罪名。

黃宗賢說,普悠瑪翻覆事故後,新進的列檢員就擔心不關自己的事可能吃官司,甚至會說不要做列檢,或排斥輪三班及單獨面對車輛故障。

不過,他說,「事故發生一個月,就倒過來變故事」,重要的是記取教訓,別再發生。他進台鐵後,首次遇到這麼重大的事故,整整三天三夜在事故現場,搶修的畫面歷歷在目,現在能做的只有從維修跟機班專業訓練做起,唯有讓屬下接受更扎實的教育,才能避免憾事重演。

宜蘭機務分段長黃宗賢。 記者陳正興/攝影
宜蘭機務分段長黃宗賢。 記者陳正興/攝影

列車 普悠瑪 交通部
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