回響／準點率十年來最低 台鐵提六大措施盼升至94%
運務處長張錦松表示，台鐵正在辦理「鐵路行車安全改善六年計畫」、「600輛城際電聯車及空調通勤電聯車520輛購車案」及「台鐵電務智慧化提升計畫」，全面更新各項行車設備，同時檢討修正各項檢修訓練及規章修訂，建置標準化維修保養作業程序，強化設備維修品質控管。
慢行也占誤點原因10%，張錦松說，將減少慢行處所、提高慢行速度，加強管控沿線施工期程及距離，並適時提高慢行限速，減少列車延誤影響。後續將持續針對未來慢行工程計畫期程及區域，納入年度改點計畫調整運轉餘裕時分，減少慢行延誤。
另要加強人員教育訓練，提升專業職能，檢討修正人員教育訓練方式，建立系統性履歷制度及回訓機制，提升司機員駕駛技術及行車運轉人員專業職能。
張錦松表示，台鐵排點作業已電腦化，為更進一步提升排點效率，已進行系統優化，除加強資料倉儲與運轉模擬系統整合，並串接第四代票務系統，強化旅運需求分析及班表回饋修正實用性。
台鐵也將加強排隊文化建立及宣導。張錦松說，台鐵103年起於各站試辦區間車排隊先下後上車的禮貌乘車運動，目前旅客量大且適宜施作的車站共69站，在月台均劃設排隊線。未來配合新車採購，將統一車門位置，改善指標嚮導，進一步建立排隊文化。
針對誤點十大原因第三名天然災變，張錦松說，將建置災防預警系統並強化緊急應變處理能力，目前已持續針對高風險路段、橋樑進行改善工程並建置邊坡監測及預警系統，定期辦理跨單位事故模擬演練。
張錦松說，去年10月台鐵準點率為87.9%，今年5月已經提升至91.3%，報載實測168次及1241次兩班列車，該兩班列車準點率亦分別由去年61.4％及59.7％，提升至今年7月的85.7％及66.7％，未來將持續努力辦理相關改善措施，進一步提升列車準點效率。
張錦松說，希望今年準點率比去年更好，目標至少提升到94%水準，行車仍以安全為最優先考量，但與準點並不違背，不會要求司機員為了趕點而超速，都有相關作業程序。
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