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國道客運雙車雙駕駛 仍缺統一規範

2019-07-10 14:08聯合晚報 記者董俞佳/台北報導

阿羅哈客運6月發生三死、11傷重大國道交通事故,高雄市勞工局調查發現司機超時駕駛違反勞基法。事過一個月,外界關心長途國道客運雙車雙駕駛何時實施,公路總局表示,雙車雙駕駛的申請表格規範在修正中,未來送公路汽車客運審議會審議通過即可申請實施,會讓業者有統一規範。

阿羅哈客運總經理官明穎表示,公司積極想要縮短北高駕駛工時,目前規畫北高途經台中朝馬的客運班次,都將採在台中換車、換司機的方式,減少駕駛工時。

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阿羅哈客運事故發生後,客運業者曾開會,就雙車、雙駕駛定義與規範進行討論,不過當時尚無共識。至於公路總局規畫的雙車、雙駕駛定義,公路總局表示,里程數、客運司機人數多少以上,要採用雙車雙駕駛,都會納入規範討論;但相關定義規範還要經過審議會通過,暫時無法透露。

要實施雙車雙駕駛,必須客運司機人數足夠才能實施;但客運業評估,目前還缺500到600位客運司機。公路總局表示,本月起開始在各地巡迴舉行客運媒合會,已經在高雄、台中舉辦過兩個場次,目前媒合超過百人,成效不錯,會擴大到花蓮、台東各舉辦一場。

公路總局表示,錄取的駕駛受訓期間提供津貼,工作滿六個月還會發給3萬元獎金,希望客運業者可以提供駕駛穩定薪資與福利,才有助長期留才。

公路總局 高雄 時尚
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