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美股期指繼續跌、美日貿易談判可望達成...開盤前五件國際事不可不知 06:45

新聞分析/拚觀光?夜難眠?民意拔河

2019-05-27 01:22聯合報 記者游振昇、蔡孟妤/連線報導

台中及高雄機場因有宵禁,運能受限,民航局規畫小港機場發展為廉航中心,同樣也會碰到宵禁問題。不過,對於解除或是縮短宵禁,周邊的居民大多持保留態度,擔心生活品質受影響。

台中市沙鹿區西勢里與公明里就在台中機場旁,西勢里長蔡坤地表示,宵禁時間縮短,飛機晚上起降聲音更明顯,民航局至今沒和里民開說明會,也沒提配套措施,如隔音或減音,他和里民當然反對。公明里長蔡水松也說,溝通很重要,一定要先和里民達成共識。

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台中市政府觀光旅遊局表示,站在發展觀光立場當然樂觀宵禁時間縮短,有助搭機人數和需求。

住在小港機場附近已廿多年的劉小姐說,住久了已習慣有飛機的聲音,因有獲空調、防音門窗等噪音防制設施補助,附近小學也有補助裝設防音窗,門窗關起來後,還算安靜。但她說,雖然她可以接受,但很多街坊鄰居還是有顧慮,要取消宵禁,可能還需要一段時間溝通。

住在機場附近十多年的郭先生說,印象中政府並未跟他們溝通取消宵禁,身為居民當然不希望增加噪音,破壞生活品質。

高雄航空站副主任孫翼中說,如能解除宵禁,對機場發展是有益的,有助增加貨機運量。但高雄機場離市區近,若要解除宵禁,需先取得居民共識。

小港機場一九六五年啟用,孫說,一開始也沒宵禁,但隨航班增加,夜間起降影響民眾睡眠,當時沒有回饋金、補償金等機制,居民揚言包圍機場,在民國七十幾年時實施宵禁。每日零時至上午六點半禁止飛機起降,因無法廿四小時營運,九○年代起即曾研議遷移,但至今未有定論。

高雄 民航局 噪音
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