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批普悠瑪事故調查避重就輕 消基會:「台鐵制度」殺人

2019-01-03 15:20經濟日報 記者葉卉軒╱即時報導

針對造成18人死亡、267人受傷的「台鐵普悠瑪出軌事故」,儘管行政院已於年前公布調查事實、原因及問題改善建議報告。但,消基會今(3)日再度召開記者會表示,該份調查報告,台鐵有避重就輕之嫌,台鐵不能確保行車安全,是造成18名乘客罹難的直接原因。同時,消基會也呼籲,關於台鐵的安全應比照飛航,不要再讓台鐵制度殺人。

消基會董事長雷立芬指出,該份調查報告中將事故原因歸責於「事故列車行進中,因主風泵異常,發生列車動力時有時無、停留軔機間歇作動的異常狀況,相關人員採取的運轉決策及應變處置作為未排除異常狀況;司機員於列車行進中,同時持續通聯嘗試排除列車異常狀況,進入新馬站彎道前未依規定減速」。

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但,消基會質疑,事實上,發生事故的6432車次有8車廂,具4組主風泵(1、3、6、8車),其中第1、8車的主風泵在由南港站到樹林調車場即各自故障而強制停機,為何還能繼續派車出任務?並且由對於普悠瑪駕駛經驗不充足的二線主管代班。

雷立芬進一步指出,再對照通聯紀錄,15:39:12~16:05:50,司機員向福隆站長通報6432機車有問題之前,已經發生5次總風缸(MR;Main Reservoir)壓力不足,一次停留軔機。

顯見司機員根本無法明確診斷故障主因,更遑論修復。即使後來司機員和機車調度員通話,尋求協助,但是雞同鴨講的情況;窮於應付動力問題的司機員曾希望在頭城站停車,未獲允許;16:32:52終於有人發現可能是主風泵造成動力異常,但該列車必須繼續行駛到花蓮站,才能讓乘客更換新一組的列車。司機員一直到出事前仍然忙著處理主風泵異常問題,當然無暇顧及新馬站前的全台最大彎道警告號而即時煞車。

雷立芬表示,歸納整起事故發生經過,台鐵明顯欠缺完整而明確的行車安全制度,且台鐵也未能妥適保養列車,提供安全而沒有故障的列車輸運旅客,台鐵不積極的作為,應該要有人負責。同時,該起事故也曝露了台鐵司機員及調度員對於列車機械系統運作流程的專業知識不足。

此外,消基會也發現,台鐵年前公布的調查報告也僅對該單一事故的原因進行調查,關於台鐵對於行車安全文化及以安全風險意識的整體評估並未進行。

雷立芬強調,這次普悠瑪意外事故,已經犧牲18名消費者寶貴生命,台鐵實應痛定思痛,速謀改善因應策略,架構出台鐵局的新生。

消基會 普悠瑪 台鐵局
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