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普悠瑪主風泵異常 「恐非個案」

2018-11-08 00:44聯合報 記者侯俐安、林河名/台北報導

普悠瑪車體的日本製造商承認設計疏失,台鐵要求車商應負起責任。 本報資料照片
普悠瑪車體的日本製造商承認設計疏失,台鐵要求車商應負起責任。 本報資料照片
台鐵普悠瑪列車翻覆前,尤姓司機員邊排除主風泵故障邊開車。台鐵前天坦言,主風泵異常確實未解,立委黃國昌昨也指根據普悠瑪維修保養紀錄,主風泵問題遲未改善,外界因而質疑司機邊開車邊修主風泵的情況,不僅可能非個案,台鐵恐也都知情。台鐵昨解釋,都有依照規定檢修。

主風泵主要功能在提供空氣給列車煞車系統,當主風泵壓力過低時會限制車速,尤姓司機員在翻車前就不斷在排除主風泵異常,事故發生後不少司機員也都曾指主風泵異常已是常態,日前更傳出普悠瑪製造商日本車輛製造過去三度修正主風泵、卻未能解決,以至於主風泵雖已過了原本三年的保固期,但至今仍在保固。

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台鐵前天證實此事並表示,根據合約若日商不處理,將可扣下保固保證金,台鐵已要求日商盡速改善。

黃國昌昨則說,台鐵維修保養紀錄中,原廠訂的保養維修規格,主風泵濾心應三年更換一次,但從二○一三年至今只有換油、沒換濾心;另外,今年三月主風泵高壓軟管註明要更換但欠料,至今未看到更換紀錄。

台鐵表示,主風泵濾心分為空氣、除濕濾心,空氣濾心有更換,但根據日車保養維護操作手冊,除濕濾心每六年才需更換一次,普悠瑪明年一月才需要更換。台鐵說,日商去年曾送操作手冊「修正版」,確實增列濾心應提前到三年換一次,但修正版有諸多不合理之處,台鐵仍在審核並與日商溝通。

至於高壓軟管欠料,台鐵僅表示都有依規定檢修,並未多做說明。

行政院調查小組召集人吳澤成表示,日車未按照設計圖對於普悠瑪ATP遠端監視接線施工,以致交車時即缺少遠端監視功能,台鐵在後續驗收階段,也並未將遠端監視列為測試項目,營運後也未及時發現和改善該項問題,吳澤成直斥「太離譜」、「很不應該」。至於責任歸屬,吳澤成說,事情釐清之後,責任自明。

普悠瑪 黃國昌
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