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雪隧為何不改LED燈節電? 高公局這麼說

2018-08-12 13:16聯合晚報 記者雷光涵、黃淑惠、游智文╱台北報導

國道5號含雪隧等隧道群,電費每月逾千萬,其中六、七成來自日光燈照明;是否改換LE...
國道5號含雪隧等隧道群,電費每月逾千萬,其中六、七成來自日光燈照明;是否改換LED燈,引發關切。 報系資料照

國道5號隧道群 電費每月逾千萬

國道5號含雪隧等五個隧道群,電費每月逾千萬,其中六、七成來自日光燈照明,已成台電「關切」的用電大戶。

日本國土交通省2011年起允許隧道中段用LED燈,隨技術進步,2015年進一步開放進、出口的調節照明用LED燈,近年老舊隧道整修或新建隧道也陸續導入LED燈。

研究機構:國內LED技術沒問題

我國是LED生產大國,高公局指台灣LED路燈的照度和均勻度還沒達到交通部規範,因此無法安裝在隧道中。但研究機構LEDinside指出,LED的技術發展已經非常純熟,國內的LED發展多年,國內的LED大廠技術都沒問題。

雪隧大執法 調高照明抓超速

交通部高速公路局坪林行控中心主任林錦堂表示,去年國五的隧道電費稍增,是因過去在午夜零時到清晨5時車子較少時,隧道內燈光都會調到最暗的第一階,以節省電費。但去年5月雪隧科技執法上路以後,警方反映第一階不夠亮,拍攝效果差,隧道只好調高照明,每年因此增加三、四百萬元電費。

高公局表示,不同路段有不同照明需求,像高速公路主線的行車速度快,須採用發光效力比日光燈更高的高壓鈉燈,以保障行車安全。隧道內則因講求燈光調節亮度便利性,通常採用日光燈。

高壓鈉燈 紅色變黑

LED燈 有光衰問題

目前雖有許多隧道用高壓鈉燈,但當年經手雪隧規畫興建、已從高公局副總工程司退休的李宏徹指出,這種燈在半封閉空間看起來光線是橘的,照明範圍廣、使用盞數少是優點,缺點是紅色在高壓鈉燈照下,會變黑色。

李宏徹表示,20多年前設計雪隧時,確實有許多LED廠商來詢問,但告知廠商亮度、均勻度、演色性等規範後,對方就沒有下文。他指出LED燈有光衰的問題,對熱敏感,溫度高,壽命減短,又由於是直線性的燈,不像反射性的燈會較均勻。

台電:溝通用電問題 並非「關切」

國五隧道因用電量大,傳出被台電「關切」,台電表示,台電和大用電戶平常都會連繫,只是了解、溝通用電問題,並非「關切」。

LED 台電 高公局
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