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機師工會 獲合法罷工權

2018-08-08 00:43經濟日報 記者韓化宇、戴慧瑀/台北報導

桃園職業機師工會首次舉行的罷工投票昨天開票,以高達97.9%支持率取得合法罷工權...
桃園職業機師工會首次舉行的罷工投票昨天開票,以高達97.9%支持率取得合法罷工權。 記者侯永全/攝影
機師罷工風雨欲來,桃園職業機師工會昨(7)日宣布,以高達97.9%支持率取得合法罷工權,若8月下旬前無法與華航、長榮航達成協商,將擇期宣布發動罷工日期。若罷工成功,這將是繼2016年空服員罷工後,又一航空業罷工事件。

與上次不同的是,此次機師若罷工除影響航空客運外,貨機也受衝擊,包括電子零件、儀器各類成品、半成品「進不來、出不去」,若廠商臨時找外籍航空出貨,造成爆艙,運價勢必大漲,廠商就得承受拉高的成本;連每日空運進口高檔食材的餐飲業也會被掃到,等於從電子業、工業、旅遊、餐飲全被波及。

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對此,工商團體皆表憂心,工商協進會理事長林伯豐說,機師的工作性質特殊,如果罷工,傷害的最終是台灣整體的經濟利益。商總理事長賴正鎰表示,機師一旦罷工,勢必重挫台灣的觀光旅遊業及國際形象。

桃園職業機師工會由華航及長榮機師組成,昨日首度一起拿到合法罷工權,要逼資方妥協,對於罷工日期,華航機師陳祥麟表示,希望華航、長榮都能有效協商、回應,最快本月20日宣布下一階段行動及罷工時程;長榮機師李信燕強調,罷工前一定會有預告期,但沒有預設多久。

經濟日報提供
經濟日報提供
據了解,資方希望二周前預告罷工,但勞方立場是「三天」。

至於是否於9月底、中秋連假時罷工?他語帶保留說,這個問題應該問資方,若有誠意坐下來談,不一定要在中秋連假罷工。

罷工議題引起產業界高度關注,因華航、長榮航一天客貨運班次皆超過百班,除自身的衝擊外,因貨運也受影響,包括手機鏡頭、機殼、IC、電腦周邊設備等電子零組件多是走空運,若罷工造成出貨延誤,產業鏈就無法順利運作,不僅影響廠商營運,更會衝擊台灣出口,產值影響尚無法估計。

承攬業者透露,更令人擔憂的是,第3季原是海空運傳統旺季,貨量大增,艙位供不應求,加上美中貿易戰升溫,中國大陸廠商欲趕在8月底出貨到美國,避免被貿易戰火波及,卻碰到機師罷工,轉口貨「卡」在台灣出不去,簡直雪上加霜。

承攬業者預估,罷工天數將是關鍵,若天數超過三天,對產業的負面影響就會顯現。

在民生產業上,除了民眾出遊可能不便外,像每天從日本空運進口海鮮的高檔日本料理店,恐也是罷工的受害族群。

罷工 華航 長榮航
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