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台股跌55.37點 三大法人買超24.22億元 15:06

國道警:有ETC幫忙可全時段執法

2018-07-08 13:26聯合晚報 記者雷光涵/台北報導

有人認為超速不是高速公路車禍主因,反對用ETC區間速率取締惡性超速。國道警察說,不應以統計比率看待車禍,車速愈快,勢必造成愈嚴重的死傷,警方較少將超速列為肇因,是佐證困難的關係。

國道警察表示,大家都知道定點測速桿的位置,駕駛在測速照相機前,放慢車速是常有的事,員警守在避車彎,執行機動取締,若遇到高速駕駛又失控,十分危險。高公局給的超速熱門路段,可供警方加強布署,但警力有限,有ETC幫忙,可以全時段執法。

警方說,過去萬里隧道設有兩支固定測速桿,幾乎抓不到超速,7月1日啟用攝影機的區間速率執法,首日零時至12時就有79輛車違法,新的科技執法,能帶來更大嚇阻效果。

國道警察局統計,民103年到105年,只有不到3%的比率是因為超速肇事。105年國道高速公路肇事原因,前三名是未保持行車安全距離47.9%,變換車道或方向不當12.8%,未注意車前狀態11.8%。

國道警察說,未保持安全距離、變換車道不當等造成的多為輕微車禍,所以占比高,車速過快造成的嚴重車禍死傷,警方更不樂見。

警方表示,登錄肇事原因,要依現場跡證判斷,須有明顯數值佐證,比如儀表板的指針停在事發的速度。即使車子撞得稀巴爛,若現場無明確數值佐證,肇因也可能列為未注意車前狀況等,不代表超速與肇事毫無關係。如果連最簡單明確的速限,都無法遵守,想必也難遵守其他交通規則。

ETC 高公局
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