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東吳企管財經講堂/陳冲:發展無人車 打團體戰

2018-07-05 01:33經濟日報 記者翁至威/台北報導

東吳大學企業管理學系昨(4)日舉辦第三季財經講堂,以「人人都是李麥克?無人車與智慧運輸帶動的產業劇變」為題。前行政院長、東吳大學法商講座教授陳冲指出,發展無人車須參與國際供應鏈,以「聯盟」方式打團體戰,並與國際接軌。

東吳大學企管系昨舉行財經講座,探討無人車帶來的衝擊及改變,邀請陳冲擔任主持人,東吳大學企管系教授林建州引言,與談人包括工研院暨資策會董事長李世光、財團法人車輛研究測試中心總經理黃隆洲、微軟AI研發中心執行長張仁炯、台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾等。

林建州引言時表示,目前自駕車發展大部分仍屬於「有條件自動化」,感測器可觀察環境,適度自動控制汽車,產業界目標預計在2025年完成「完全自動化」,也就是真正的無人車。

無人車及智慧運輸研究成為世界趨勢,呈現百家爭鳴,包括Google、Uber等企業紛紛投入。陳冲指出,據英國報導,全球市占率最高的11家汽車製造商、八家叫車平台及六家科技大廠,在無人車研究方面,都不是單獨研究,而是組成聯盟。

「單打獨鬥的時代已經結束了。」陳冲強調,無人車發展在技術面上,需要與國外許多團隊共同合作,同時要與國際接軌,這也是重中之重。

李世光也說,在無人車發展的產業架構下,傳統市場與國際間的鏈結,是必然會出現的。他指出,感測技術如光達(lidar),現在成本約60萬台幣,國際汽車廠希望將其成本降到3,000元台幣,未來要大量降低成本,需要LED、雷射、微機電等技術,剛好都是台灣強項。

整體而言,李世光表示,無人車發展對國內企業是個契機,因此法規修改至為重要。他提到,今年5月17日行政院已通過「無人載具科技創新實驗條例草案」,就等立法院通過,為無人車發展打下第一劑強心針。

黃隆洲也強調,在技術之外,發展無人車必須政策整合先行、鏈結產官學研資源,並槓桿國外技術合作,加速發展。

他表示,尤其六都如果要發展智慧運輸,相關研究必須與城市緊密結合,不能脫節或淪為作秀。

無人車 東吳大學 李世光
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