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燃油機車禁令 業者籲提配套

2017-12-22 02:46經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

台灣機車廠商光陽、三陽等業者,每年整體生產銷售規模高達200萬輛,外銷超過六成,極具國際競爭力,在電動機車蔚為潮流下,業者擔心既有的燃油機車市場逐年流失,開發電動車又怕充電與換電式間選擇錯誤,努力成果恐受衝擊。

政府要推動電動機車,業者能理解對傳統燃油車的限制是必要條件,否則欠缺規模經濟的市場很難有獲利模式,但如要在2035年全面禁售燃油機車,恐怕要規劃更多配套,包括租稅優惠、停車空間、充換電設備普及、鼓勵消費者使用電動機車等,才能有效拉抬電動車需求,否則對傳統機車產業影響很大。

準備投入電動機車研發的三陽指出,目前電池芯的成本仍然相當高,不能確定未來電池芯的技術短期內能否有重大突破,到底應該選擇充電式或換電池型的電動機車投入,對傳統業者來說相當為難。

投入時間如果太遲,又怕錯失市場,但如果選擇錯誤,很可能先期投資將化為烏有,包括三陽、光陽在電動機車的相關技術都已準備就緒,但如何選擇,才是真正的考驗。

目前國內電動機車業者中,除了Gogoro以換電系統、快速擴展市場外,中華車e-Moving的電動車產品則是採用充電方式,機車大廠光陽與三陽也開始發展電動機車。

電動機車 三陽 電動車
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