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電動車時代來臨 恐衝擊國產鏈

2017-12-22 02:46經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

國產車市場縮減、生開發新車款的成本很難攤提,開發電動車技術更是重大考驗。 報系資...
國產車市場縮減、生開發新車款的成本很難攤提,開發電動車技術更是重大考驗。 報系資料照

今年進口車占比超過四成,明年可望達五成,國產車市場縮減、生開發新車款的成本很難攤提,開發電動車技術更是重大考驗。汽車業者擔心,若政府沒有長期產業政策,未來國產車將沒有生存的空間,供應鏈面臨重大考驗。

中華車指出,開發一款新車大約要投入10億元,但台灣汽車市場規模有限、加上國產車比重少,進口車大量湧進。包括進口、國產的小型車就有27款,換算下來一款車平均一個月只賣300輛,要開發成本要攤回來幾乎是不可能。長此以往,台灣將不能承擔新車開發與國產化。

電動車的考驗更大。因為市場空間太小,業者投入鉅資、開發電動車的相關技術,還要規避專利問題,投入不具效益; 歐洲各大車廠挾著全球市場的規模經濟,早已作好準備。業者擔心,全面電動車的時代來臨時,也是台灣汽車產業全面退守的時刻。

台灣區車輛公會統計,台灣汽車業產值在2005年2,309億元的最高峰,2016年已減為1,906億元,衰退8.4%,包含協力廠商在內的就業人口約減少2.1萬元。其中進口車勢力高漲、影響國產車生存空間是重要因素。

近年來台灣市場呈飽和狀況,平均每年都約40萬輛,雖可維持,但結構已經發生極大變化。公會指出,台灣國產車在品質及配備上,不輸進口車。但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持,面對日趨嚴苛的經營困境,實無反擊之力。

電動車 進口車 新車

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