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華航董座:紐約不停飛 評估換降落機場

2017-12-04 09:03中央社 記者汪淑芬倫敦3日電

中華航空今年一度傳出將停飛營運逾30年的紐約航線。華航董事長何煖軒與媒體餐敘時表示,紐約航線不會停飛,但評估更換降落的機場。

華航1日復飛倫敦,何煖軒當地時間3日晚間在倫敦與媒體餐敘,除看好倫敦航線的發展,也針對一度傳出將停飛的紐約航線,明確表示會維持營運。

何煖軒說,紐約航線持續虧損,旺季載客率可達8成,但其他時間都才6成左右,加上先前公司內部的因素(指工會要求再提高外站津貼),在難敷成本下,確實曾考慮停飛;不過,經過評估,考慮建立航網不容易,加上華航今年有盈餘,決定紐約航線繼續飛。

不過,何煖軒也說,現在紐約航線降落的甘迺迪機場降落費太貴,他已到當地看過其他機場,正評估改降紐約其他機場的可行性,預計明年4月有結果。

根據華航提供的資料,紐約航線自1983年開航,營運至今超過34年,帶動台美間商務、文化及觀光交流,是華航發展跨太平洋航線的重要里程碑,深具重要歷史意義,品牌形象也深植於多數紐約華僑心中。

華航統計,過去一年國航台灣往返紐約的旅運量約為21.3萬人次。華航決定紐約航線不停飛的原因,是未來客貨運都看好。

根據美國國家旅遊辦公室統計至今年4月,赴美旅遊的亞洲旅客約占總體人數32.8%;另根據國際航空運輸協會(IATA)統計,未來5年亞太地區至美國運量年均成長達6.1%,高於全球平均4.6%,跨太平洋航線為極具發展潛力。

貨運部分,亞洲往返美國東岸的貨運艙位需求高且穩定,亞洲至美東多以電商貨等要求時效的高單價貨源為主,美東至亞洲的貨源除來自紐約、波士頓地區外,加拿大(多倫多,渥太華)等地出口至亞洲的傳產貨及半導體機台設備貨源也多利用紐約-台北航班載運。

華航紐約航線現在每週4班,並與合作夥伴共用班號,擴大航網版圖;例如和達美航空聯營,自紐約往返克里夫蘭、華府、邁阿密、芝加哥、匹茲堡、里奇蒙共6航點,每周約90班;另與維珍美國航空合作紐約返往舊金山、洛杉磯共用班號,串聯美國東西岸交通樞紐,每週約57班。

何煖軒與媒體的晚宴地點,設計成中古世紀場景,客人可換上仿中古世紀的服裝用餐,他也變裝打扮成武士。

華航 何煖軒 達美航空
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