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BRT無一定型式?王義川:交通部官員真是世界第一天才

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2017-03-20 12:54 聯合報 記者洪敬浤╱即時報導

監察院針對台中BRT將糾正台中市政府,報告批評前後任市府政策。台中市交通局長王義川強調,尊重監委職權,不過王義川也說,沒有專用路權、沒有優先號誌不是BRT,不然「交通專業可以打包了」,這種說法「真是世界第一天才」。

台中市前市長胡志強規劃建設BRT路網,初步建置台中BRT藍線,後續還有6條路線;現任市長林佳龍上任後,批評BRT是場騙局,轉型為優化公車專用道,在公車族、專家學者與台中府會間掀起大量口水戰。

監察院近日將糾正台中市政府,報告指出,前市長任內倉促推動BRT,留下後遺症,現任市長不思改善廢BRT,閒置雙節公車及站體設備,浪費公帑。

王義川說,BRT藍線未實施「專用路權」及「優先號誌」,無法符合BRT最基本的需求,前市府所謂BRT,難以達到國際上BRT應有標準,不符台灣大道的大眾運輸需求。

王義川說,只要在台中,就知道原本的月台與車道都還在,目前改為優化公車專用道,提供給直行幹線公車共同使用;32部雙節巴士也都租給客運業者,每年租金收入3900萬元。

王義川也說,監察院報告引用交通部「BRT無一定型式」的說法,讓他很錯愕,如果連嘉義縣沒有專用道的公車,只是在車上噴BRT就叫BRT,「那交通專業都可以打包了。」

王義川反問監委,沒有專用路權、沒有優先號誌的公車系統也可以成為BRT,這是哪位交通部官員說的?如果交通部真的這樣定義BRT,「真是世界第一天才。」

監委針對台中BRT糾正台中市政府,交通局長王義川說,尊重監委職權,不過無專用道與...
監委針對台中BRT糾正台中市政府,交通局長王義川說,尊重監委職權,不過無專用道與優先號誌的就不是BRT,這樣定義「真是世界第一天才」。本報資料照片
監委針對台中BRT糾正台中市政府,交通局長王義川說,尊重監委職權,不過無專用道與...
監委針對台中BRT糾正台中市政府,交通局長王義川說,尊重監委職權,不過無專用道與優先號誌的就不是BRT,這樣定義「真是世界第一天才」。記者洪敬浤/攝影

交通部 監察院 台灣大
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