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高雄捷運黃線工程為國家重大建設，因施工範圍涉及車站結構體及出入口設施範圍須採明挖覆蓋方式施作，因此車站範圍及前後漸變段相關道路空間及植栽於規劃及施工階段，始終秉持「工程推動與環境保護並重」原則，將樹木保留與綠資源維護納入整體工程設計及交通維持計畫中邀請專家學者審慎評估，工程復舊階段亦須提送路型審議報告送審，以期工程推進同時也考慮到整體環境的重塑再造。
捷運局指出，有關黃線Y9及Y10站位於高雄市主要幹道民族一路上，屬車流量大、行車速率高之重要交通節點。為確保施工期間用路人及施工人員安全，並兼顧捷運建設與都市生態之共融，捷運局已依交通維持規範及徵詢樹木專家學者意見，針對工區範圍內植栽處置計畫進行多次檢討與優化調整。
捷運局表示，對於受工區影響之植栽，經多次調查及邀集樹木諮詢委員會現地會勘後，由專家依樹木健康活力、結構缺陷、樹型條件及周邊環境限制等因子加權評估後，將不影響交通維持及施工安全之前提下可保留者，採現地保留，其餘才採移植/除方式處理。
捷運局進一步指出，民族一路為高雄市南北向主要幹道之一，車速快且車流量大，亦為市區公告砂石聯結車主要通行路線。現依現行道安會報管考小組審查原則，交維設計改採道路現況速限60公里／小時為計算標準，可確保駕駛人有足夠反應距離，降低交通事故風險，屬保障交通安全及工區安全之必要措施。
捷運局強調，黃線計畫之樹木移植及植栽調整，係以「道路交通安全與施工安全」為首要前提。凡涉及樹木移除或移植之處置，均係經專業評估後作為。後續移植樹木已訂有完善移植計畫，並將與工務局公園處共同擇選適宜地點辦理移植，透過更周延之綠化與景觀規劃，在人本交通與環境生態之間取得平衡，並持續提升整體城市環境價值。
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