偽造車牌猖獗 AI數位車牌助力打詐

2023全年度民眾「被詐騙」金額高達88.78億元，創史上新高。詐騙集團具虛實整合、專業營銷、分工細膩，具系統性組織與高縝密度，包含較容易抓補的車手也做好萬全準備，使用的交通工具甚至都換上假車牌躲避追補，詐騙無所不在、防不勝防，已成為檢警最棘手問題。

2023年，高公局統計偽造車牌達924件，2024年僅前5個月已查獲837輛，是去年同期的3.28倍，平均每日就有6輛偽造車牌的車輛在國道奔馳，更不用說在平面道路亂竄的假車牌車輛全年上千輛，更加難以查緝。雖公路局表示，現行號牌有「二凸一凹」防偽措施等，但是一樣難逃不法業者偽造盜用。

台灣擁資訊科技軟實力，在去中心化的區塊鏈發展下，造成線上追本溯源的查緝困難。在實體查緝的線下，虛假的個人與車輛身份進行多層次屏蔽，犯罪者得以層層藏匿行跡而逃避法網。近期報導多起詐騙事件，車手使用偽造車牌已是常態，不少民眾遭偽造車牌「盜用」而收到罰單，不法份子利用偽造車牌進行有系統的犯罪，增加查緝難度，偽造車牌已成治安問題。

消基會董事暨交通委員會召集人李克聰教授指出，公路局早在1998年進行「未來號牌設計研究」計劃，研究的一部份目的係增進車牌容量與防偽性。2002年進一步探討「具智慧化、安全化及反光防偽特性車牌」計劃，結論係將車牌結合晶片達到數位化，實現防偽與智慧監理。對應現今詐騙頻傳，AI數位車牌加上智慧監理，可解決偽造盜用車牌的問題。

他談到目前偽造車牌，因無法禁售、上網就買得到，隨著道路交通管理處罰條例新法實施致扣牌件數暴增，偽造車牌更有利可圖，已在特定圈內形成產業鏈。在偽造技術進化下，即使交通部與公路總局研擬增加車牌防偽機制，面對詐騙集團的逆向工程可能一下就破解了。因此唯一治標也治本的方法，即順應智慧運輸系統發展趨勢，盡快建置具有雷射防偽且高加密的AI數位車牌之智慧監理系統，助警政單位有效查緝不法，打擊詐騙。

在現行商討防範偽造車牌的方式，在數位車牌之外，還有討論嵌入式晶片外框，然此法雖可附掛於車牌，但無法實現車輛與車牌及晶片的一體性的高黏著度，亦無法根本的解決車牌偽造，或是遮蔽車牌、混淆影像辨識。好比現行護照內嵌晶片及天線，落實高安全與防偽設計，卻不會使用紙本護照加上晶片套的方式，存有偽照的高風險性。

數位車牌試辦有成，目前在桃園已建置大型車輛數位車牌試辦計畫，也有模擬欠稅車、贓車、酒駕等勾稽識別警示，為日後介接監理、查緝等功能預作準備，以及透過大數據AI平台進行交通管理，實現防偽打詐，守護交安並提升治安層級。