Yaris Cross國產 CUV 新霸主試駕

今年和泰車持續放大絕，年初第一季發表Town Ace van車款，好看、好用、好改，剛發表即熱銷缺車；而在第三季末新發表Yaris Cross，有別以往圓潤可愛小鴨風格，剛硬線條感的外觀明顯更具買氣，加上相對親民售價以及寬敞空間設計，讓Yaris Cross可望再創新熱潮，也讓和泰訂下年販2萬台高目標。

台規Yaris Cross雖與歐、日Yaris Cross同名，但採用與Daihatsu共同研發之DNGA底盤平台，尺碼達4,310x1,770x1,655mm，軸距為2,620mm，車格略大一些；除提供較寬敞乘坐空間外，更內建458升行李容積，尤其在行李底板下層還具備額外置物空間，還可置放2個20吋登機箱，滿足臨時大量載物需求。

回到Yaris Cross的外型來看，車頭梯形水箱護罩搭配兩側鷹眼Bi-Beam LED頭燈，家族風格濃厚；而車尾運用上類箭矢LED光條式尾燈、行李尾門上方擾流尾翼，為整體風格增添運動；而頂規潮玩版配有足踢感應式電動尾門(附防夾功能)、後視鏡LED迎賓燈，不論質感或實用性都加分許多。

Yaris Cross受到訂價的限制，內裝塑料比重較高，但這次試駕頂規潮玩版的車側門板、副駕駛座前方儀錶板，除採用軟皮材質外，更結合鋼琴烤漆飾板、車縫線設計以及前座LED氣氛燈，讓車室風格更具變化；但最特別是Yaris Cross領先同門師兄Corolla Cross配有EPB電子手煞車以及Auto Hold自動定車煞車系統，讓我深感意外。

Yaris Cross潮玩版配有7吋全彩數位儀錶，而全車系納為標配的9吋Drive+ Link觸控螢幕，支援Apple CarPlay/Android Auto連線功能，可透過車機左下角Type-C進行手機連結，但前座就僅有這一組充電插孔，相較後座有兩組電插孔、可調角度出風口而言，後座乘客更顯獲得尊榮對待。

從動力系統以及操控表現來看，Yaris Cross 1.5升引擎的106PS/14.1kgm輸出數值，相較同級競品帳上規格稍嫌不足，但實際操駕體驗卻也不是全看數字說話。Yaris Cross動力系統經原廠調教，起步輕盈已是基本要求，而進階就是能在60km時速上下提供即時的加速感，完全反映VVT-i低速反應靈敏、高轉速動力充沛特性，加上最小迴轉半徑5.2m設計，讓Yaris Cross輕鬆自如的穿梭在都會巷弄中。

這次試駕路線雖都在宜蘭，但分別體驗了礁溪老街、國五高速公路以及三星鄉等多樣化情境，可說Yaris Cross可滿足日常生活大多移動需求，雖在爬坡上會感受到動能些許不足，但可透過power行車模式強化；尤其懸吊系統採前獨立麥花臣式附防傾平衡桿、後扭力桿式拖曳臂附防傾平衡桿的設計，讓行駛穩定性相當有感。

而為達到TNCAP五顆星的標準，Yaris Cross除標配6SRS氣囊外，來自於 Daihatsu Smart Assist II 架構的TOYOTA SAFETY SENSE安全系統也是一大特色、更是全車系標配，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。

而頂級潮玩版更多出搭載BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統等，其中車道行駛輔助系統LKC是開啟ACC啟動，透過智能攝影機，輔助方向盤將車輛穩定行駛於車道中心(作動範圍為60-125km/h)，無跟隨前車軌跡功能。

整體來看，Yaris Cross雖承襲小鴨之名卻提供與過去截然不同的產品力，從外型設計、油耗表現、乘坐舒適、載物空間、科技配備到安全等級都具賣點，如果後續能引進Hybrid油電車款，可望再創造另一個神車紀錄。

取景點:三星鄉的仰角villa