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中秋返鄉車潮 ETC大數據疏控建功

2019-09-17 10:53經濟日報 吳毅倫

前言:臺灣是全世界第一個將高速公路網全面採用電子收費的國家,也是第一個將人工計次全面轉換計程ETC的國家,目前計程收費路網總長度926公里也是世界第一;透過多車道自由流ETC計程收費,除免去停車收費的不便外,更成功實踐「走多少、付多少」公平付費之目標。

中秋3天連假,適逢第一天就是中秋節,臺灣車流都集中在第一天湧入國道,龐大返鄉車潮再次考驗高速公路疏控能力;但受惠導入至今第六年的ETC國道計程電子收費,除免去了以往收費站造成回堵車潮,更結合大數據針對塞車路段進行有效管制,讓國道運輸告別過去因塞車回堵成大型停車場的夢魘,進而打造順暢安全、減碳環保的用路體驗。

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ETC國道計程電子收費導入至今6年,除顯著改善國道交通,從環保效益觀察,連假ET...
ETC國道計程電子收費導入至今6年,除顯著改善國道交通,從環保效益觀察,連假ETC至少省下的回數票疊起來,正好是13座台北101大樓。 本報系資料庫

往年中秋節的國道運輸量僅次於清明假期,但相對清明節車潮有長達3周以上緩衝來分散南北車流,中秋假期在更短時間卻須承載等同清明連假車潮,加上今年第一天又是中秋節,大量車潮從假期前一天半夜湧入國道,塞車雖是必然,但高公局依據ETC大數據擬定紓解方案,有效降低壅塞旅行時間。

尤其ETC國道計程電子收費導入至今6年,除寫下全球首創國道全面採用ETC收費的臺灣之光紀錄外,全面進入計程收費之後,國道交通也有顯著改善,除最直接ETC多車道自由流技術,把傳統收費站冗長排隊隊伍化為歷史畫面外;更能精確蒐集ETC大數據進行分析,協助高公局進行疏導規劃,讓用路人有感外,更促成國道交通持續優化,也成為吸引他國來台指定考察的重大建設。

以這次中秋連假疏導來看,高公局全日採單一費率收費,但仍提供半夜12點到上午5點的暫停收費配套,每日也增加開放路肩路段與時段供小型車行駛。高公局統計,中秋節假期國道全線雙向交通量介於104.6-115.6mvk之間,與一般例假日101mvk相比,約增加4-15%。

而西部國道今年雖並未實施高乘載管制,但整體行車仍算流暢,北高旅行時間也與去年相當接近,僅有收假日下午時段北向部分路段略為壅塞,加上本次中秋連假每日肇事件數平均為103件,低於107年中秋連假,持續提升用路人體驗。

遠通電收指出,中秋3日連假ETC車道累計通行車輛次分別為2,000萬、1,830萬、1,900萬,總計3天總量達5,730萬輛次,跟去年中秋假期5,650萬車次相比,整體表現更優於去年。

除導入ETC後台北開車到高雄平均省下20分至30分時間外,套用交通部運輸研究所公式,從環保效益觀察,連假ETC至少省下的回數票疊起來,正好是13座台北101大樓。

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