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往返蘇花20年 運將:蘇花改讓上班的路更安全

2020-01-05 08:36中央社 5

(中央社記者張祈花蓮縣5日電)大貨車運將湯志敏每天開車往返花蓮、宜蘭。回憶20多年前第一次跟在開客運的大舅子旁當學徒,被蘇花公路狹窄道路、峭壁碎石一度嚇得臨陣脫逃,也曾因落石困在清水斷崖超過8小時。

湯志敏告訴中央社記者,自己沒什麼專長,為了家計,雖然害怕,還是硬著頭皮開蘇花,從客運、大貨車到現在的垃圾車,雖然危險,但薪水不錯,過去開貨車送貨,專挑半夜跑車,送的趟次多,月薪新台幣5、6萬不是問題,足夠撐起家裡開銷。

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被問到每天開蘇花公路往返,心裡怕不怕?湯志敏說,跑久就不怕了,且自己是基督徒,每天出門前都會向神禱告,希望一路平安,不因自己的閃失造成其他人的意外,若遇到天災不幸,也會坦然接受。

他也曾與死神擦身而過,一塊巨大落石掉在眼前,壓在前面車子上,自己幸運的只被彈起石塊砸中輪胎,也曾遇到上邊坡崩坍,在大雨中受困公路超過8小時。

這幾年,湯志敏改開垃圾車,照舊每天跑蘇花,和以前開貨車不同的是,不需要為了拚趟次賣命,一天只要往返一趟花蓮至宜蘭。

蘇花改蘇澳至東澳段,民國107年2月5日通車,在蘇花公路跑了20多年的湯志敏感受很深。他說,新道路筆直、寬敞,比起開舊路,要時刻注意峭壁上方狀況的緊繃,蘇花改行駛起來,心情放鬆不少,時間也比以前省下20分鐘。

不過他也發現,蘇花改雖然安全,但遇到車流量大,塞車時間比以前高出許多,今年雙十連假前一天下午,就碰上南下車流,光從宜蘭蘇澳鎮上蘇花改入口,就塞了將近2個小時,出了蘇花改後連同舊路車潮匯流湧入蘇花公路,再加上施工路段交管,原本一趟4小時路程,硬是翻倍到9小時。

他說,近幾年花蓮大清水路段落石多,是司機們最害怕的路段,宜蘭東澳、南澳路段大雨過後,也容易有泥流產生,這2個路線都不在這次將通車的蘇花改範圍內,也希望盡快納入改善路段。

另外,蘇花改即將通車,還有一群大型車種,正等待著他們的通行的時間。考量蘇花改路段安全,目前僅有「蘇澳至東澳段」開放3.5噸以上車體長12.2公尺以下大貨車通行,而即將通車的南澳至和平段及和中至大清水段,暫不開放大車通行,他們仍須回到舊蘇花行駛。

通運業者陳如喬旗下有10輛平板車,負責載運花蓮境內公共建設材料及民生物資,本該是期待蘇花改通車後,彎路大幅減少,安全性提升,但大貨車、平板車等大型車種卻不是蘇花改率先非開放通行的車種。

陳如喬接收中央社記者採訪表示,蘇花改、舊蘇花公路內的蘇花路廊,為紓解尖峰車流,規定週末、3天以上連假禁行21噸以上大貨車,通運業者平均一年有120天強迫休假,沒出班就沒錢賺,也沒有相關補助或配套措施,實在吃不消。

陳如喬說,已通車路段去年初有條件式開放大貨車通行,至今沒有傳出大貨車肇事或故障,認為並沒有安全疑慮,蘇花改不應差別待遇,可以接受公路單位評估後,「延後」開放時間,但也應顧及運輸業者用路安全和需求,能夠開放或彈性時段開放大車通行蘇花改。

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