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電動車ETF 卡位新商機

本文共882字

經濟日報 記者蔡靜紋/台北報導

電動車銷售呈現飛躍成長,據統計,至7月底,全球電動車銷量破300萬台,年成長高達153%,同期間,傳統燃油車成長量則相對停滯。投信法人表示,第4季是傳統汽車旺季,車廠預料將加大促銷力度,投資人不妨透過電動車基金、ETF卡位。

新能源車與燃油車在今年成長曲線走勢差異擴大,中信投信分析,主因有二,車用晶片缺貨,廠商將生產重心從燃油車移往利潤較高的電動車;其次,政策支持推動車廠積極轉型,進而拉抬電動車市占率。

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對於車用晶片缺貨問題,中信綠能及電動車ETF經理人張士琳表示,雖然台灣晶圓代工廠自去年底就開始調整車用晶片產能,緩和市場缺貨焦慮,但馬來西亞疫情爆發,再度拖緩汽車零組件的製造時程,車廠被迫減產。不過,馬來西亞疫情從峰值緩步下滑,加上部分車用晶片廠已完成接種兩劑疫苗,預期晶片供應問題將在9月下旬逐步改善。

展望電動車後市,張士琳表示,全球電動車正進入戰國時代,除中國、歐洲電動車銷售明顯成長外,美國電動車銷售亦急起直追,成為全球電動車銷量翻倍的推手,看好需求面持續成長。

供給方面,國泰全球智能電動車ETF基金經理人游凱卉分析,電動車市場可能會逐漸出現大者恆大現象,全球龍頭指標廠會更容易取得優勢。例如特斯拉最新款的Model Y今年8月交車一周後,該車隨即成為挪威最暢銷車款。

此外,因品牌大廠握有龐大資金,且具壓低生產成本甚至有拉高售價能力,獲利較不受景氣影響,如特斯拉近期公布第2季電動車事業營收突破102億美元、中國電動車大廠蔚來第2季營收年增127%至13.1億美元等。

張士琳認為,台灣電動車供應鏈將持續受惠車廠成長動能,包括特斯拉2022年將增建新廠;傳統車廠、科技業龍頭相繼踏入電動車製造行列,也有利鴻海領軍的MIH聯盟,目前已吸引高達1,821位成員加入,廣及53個國家、地區,供應鏈目標客戶橫跨老牌車廠與科技大廠,未來甚至有望與Apple Car合作,未來可快速將台廠供應鏈打入國際電動車廠,建議投資人可留意台股電動車供應鏈的布局機會。



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