黃仁勳：全球HBM都在為我們擴產！首揭當33年CEO「不被炒魷魚」的兩大祕訣

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2026/01/09 22:48:31

財訊雙週刊

《財訊雙週刊》隔週四出刊，1974年創刊，是台灣財經雜誌中，最資深權威的財經專業媒體雜誌是創造兩岸三地政經投資理財議題，洞燭市場的先行者。

作者：林信男、財訊新聞中心

跑起來！輝達創辦人黃仁勳才發表公開演講，隔天CES開展首日，一早先跟西門子CEO同台，接著接受全球媒體QA。本刊記者特別針對他談(1)記憶體市況；(2)輝達最新自駕車平台Alpamayo跟特斯拉FSD是否互相競爭；(3)AI是否泡沫以及(4)如何擔任33年CEO的秘訣做出重點摘要：

根據《財訊》雙週刊報導，針對這波記憶體缺貨，黃仁勳強調，這次HBM4不是「景氣循環」的缺貨，而是結構性改變，而輝達不但不會被動捲入缺貨，更是這波「結構性缺貨下的全球大買家，而且不是只跟封裝廠、板卡廠拿貨，而是直接跟所有HBM供應商協同規劃。」

黃仁勳很早就前往南韓三星鞏固此一產能，他非常有信心的說：「我們(輝達)是第一個HBM4的使用者，而且這一段時間內，幾乎只有我們在用。」他說，所有HBM製造商都在為輝達擴產。

他認為，HBM4這種高頻寬記憶體，貼近GPU的工作量訓練、推理與儲存需求，已跟傳統IT市場完全不同，此一需求已經不可替代。

至於輝達剛剛發表的自駕車新平台「Alpamayo」，也引發特斯拉執行長馬斯克立馬透過公開社群淡定回應：「這件事情，特斯拉早就在做，不會因為這樣失眠。」

黃仁勳對此也分析與特斯拉的平台兩者有所不同，他先稱讚特斯拉的無人駕駛平台(FSD)是世界級的解決方案，FSD是特斯拉車端的自駕系統，是前裝(Front-end)車用市場，由自己蒐集資料、自行訓練與部署。

然而，《財訊》採訪得知，輝達切入自動駕駛，要提供的是一個「平台」訓練系統，這種系統，輝達除了硬體的Thor晶片，更重要的是模擬訓練(Omniverse)軟體，「這可以讓所有車廠都有能力做到自駕技術的導入。」因此，Google的Waymo、Lucid、Uber Taxi平台甚至Tesla等其他品牌都可以用。

至於AI是否泡沫？樂觀如他具體點出，AI需求不是資料中心(data center)的擴建，而是AI工廠這種基礎建設大量崛起。

而隨著輝達從晶片切入實體AI市場，一位來自澳洲媒體問到，黃仁勳目前是全球重量級科技公司中任期最久的CEO之一，未來還能當多久？他一邊笑一邊透露當了快33年CEO兩大秘密。

他說，首先，不要被炒魷魚(Don’t Get fired)，第二就是不要無聊(Don’t Get bored)，這兩者，他自己也不知道哪一個比較重要、哪一個要放前面，當場引起哄堂大笑。

至於要做多久？他強調一定會做到「值得」做的那一天為止，接著他把話帶回「責任」，強調當CEO有很大很大的責任，輝達就像是這個AI產業的船長，引領全球供應鏈夥伴與合作夥伴，所有供應鏈在期待輝達把該做的事情做好，「這份責任很重。」而談及台灣，除了即將在月底來台參加輝達尾牙、也提及跟台積電長期合作關係，絕對是讓輝達晶片以及新平台一路領先的重要功臣。

根據《財訊》雙週刊報導，會後他也證實月底將來台灣，除了參加輝達尾牙、與台灣製造供應鏈餐敘，也會與台北市市長蔣萬安針對輝達總部簽約。