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桃園市總工會副理事長劉勝銘17日在立法院財委會上表示，這次關稅議題，美國進口台灣的進口車可能會有零關稅的現象，政府完全都沒有跟勞方溝通或協商，也沒有讓勞工非常清楚的了解評估。
立法院17日舉行台美政府對等關稅協商我國政府因應對策研討會，劉勝銘出席時表示，此時此刻大家坐在立法院吹著冷氣，做這樣子的研討會，可是我們勞工兄弟朋友，尤其汽車產業，勞動張力非常的大，從上班的第一分鐘開始就衣服沒有乾過，汗水就一直流，流到下班的那一刻為止。
桃園是台灣汽車產業的重要基地，六大國產車廠中就有三家設於桃園，汽車產業從上游零件、組裝，到下游通路、售後，整體帶動約30萬名就業人口。其中大多數是40至50歲的中高齡勞工，若未來因政策改變導致大規模失業，這些人轉職難度極高。他問，政府是否已充分評估後續的再就業配套與輔導措施？現實並非如部分官員或立委所言，轉職至台積電或科技業就能解決問題，這不僅是對勞工的不尊重，更反映政府對於勞動力結構與技能轉移缺乏認識。
同時，他也澄清，國產汽車業並非如部分政治人物所說是長期受保護的「扶不起的阿斗」。產業在遵循政府政策下持續投入資源，努力提升國產車自主率，並配合政府推動節能減碳與綠色運輸轉型。現行的車價偏高，其根本原因之一是自民國50年代遺留至今的25%高額貨物稅，這才是導致車價高昂的主因，而非單純因國產車產業造成。若真希望降低國人購車負擔，應從修正貨物稅著手，而非單方面調降進口車關稅。
目前許多美國生產的車輛，其零組件也大量依賴中國或其他國家進口，汽車製造本質上就是一個高度全球化的供應鏈體系。在這樣的結構下，單一國家的生產優惠將會對在地就業產生衝擊，這一點政府不能忽視。
劉勝銘強烈呼籲：
1. 政府應盡速建立與勞工代表的協商機制與對話窗口。
2. 重大貿易政策在決策過程中應納入勞工意見與影響評估。
3. 相關政策調整應同步提出完善的配套與轉型輔導措施，保障中高齡勞工就業權益。
他強調，不是反對開放，而是要求合理的溝通、正當的程序與勞工權益的保障。唯有這樣，台灣的產業升級與經濟轉型才能真正兼顧公平與正義。
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