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車用零配件台廠陸續公布第3季財報,看好第4季傳統旺季效應,不過高度關注電動車市況和零配件庫存調節狀況,以及中國和歐盟在電動車關稅議題後續進展。
展望第4季,車用零配件廠東陽表示,儘管有海運缺櫃、缺艙、高運費變數,不過第4季持續受惠北美市場售後維修市場件(AM)強勁拉貨力道,市場預期東陽今年AM事業營收年成長可超過10%。
在電動車布局,產業人士評估,今年電動車配件占東陽原廠委託製造(OEM)業績比重可提升超過15%,2025年東陽電動車零配件占OEM業績比重上看25%。
汽車動力與安全零組件廠智伸科指出,第4季進入汽車產業傳統旺季,主要客戶在傳動系統、散熱系統、空氣懸吊系統、One-box煞車系統等關鍵零組件的需求穩定成長,持續觀察中國政府推動以舊換新補貼、電動車下鄉活動、充電基礎設施增量等優惠政策,對新車銷售市場帶來的效益。
不過中國和歐盟電動車市場競爭激烈,加上歐盟對中國製電動車課徵關稅,中歐雙方正對加稅議題針鋒相對,台灣車用零配件廠持續關注相關進展。
汽車鍛造輪圈廠巧新表示,持續觀察歐盟、中國在電動車市場的競爭態勢,以及歐盟對中國製電動車加徵高額關稅、德國豪華車受中國內捲等影響,謹慎面對市場變化,與各主要品牌車廠客戶密切溝通,配合客戶開發新車款輪圈,預期2025年營運有機會較今年成長雙位數百分比。
精密沖壓廠和勤精機指出,包括電動車、燃油車品牌車廠第2季起陸續調整庫存,下半年旺季效應也往後遞延,部分車款零件出口、商用車新零件品項等量產時間,遞延一季至第4季。
不過和勤指出,電動車渦輪增壓器零件新產品可望在今年底前開始量產,新項目爬坡帶動,預期2025年第1季營運有機會較今年第4季佳。
傳動系統製造大廠倉佑指出,今年以來傳統品牌車廠面臨中國自主品牌價格競爭,以及電動車轉型壓力,處於新舊車款調整期,加上通貨膨脹使得汽車維修費與車貸利率走升,影響消費者購車意願。
但倉佑指出,第4季是汽車產業傳統旺季,此外冬季是歐美地區AM件銷售旺季,替AM、原廠零件(OES)市場主要客戶注入穩健拉貨力道。
LED車燈模組廠麗清指出,歐盟對部分中國電動車廠加徵關稅政策,審慎觀察後續影響,持續與客戶探討應對措施。
因應全球供應鏈分散趨勢,麗清規劃與泰國、墨西哥當地台廠合作,麗清指出,除了負責接單及研發設計,預計採取製造分工模式,以降低風險、應對市場需求。
產業人士指出,麗清切入小米(Xiaomi)SU7電動車供應頭燈及尾燈控制器,打進比亞迪(BYD)海洋系列車款車燈控制器,麗清同時也是MG4電動車頭燈和尾燈模組供應商,並持續供應特斯拉(Tesla)Model Y尾燈模組。
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