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當 AI 造假成本趨近於零、AI 犯罪如影隨形,法律發展能否趕上科技?

【 AI 社會新挑戰】專題報導,解析 AI 時代的機會與威脅!



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長榮海運總座吳光輝:2025年美國線及歐洲線長約價格一定會比2024年好

長榮海運總經理吳光輝:2025年美國線及歐洲線長約價格一定會比2024年好。 攝影/陳正興
長榮海運總經理吳光輝:2025年美國線及歐洲線長約價格一定會比2024年好。 攝影/陳正興

本文共367字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

中華民國輪船公會4日舉行會員大會,長榮海運(2603)總經理吳光輝分析,就目前市場運價分析,2025年美國線及歐洲線的長約價格一定會比2024年好,每家簽約比重不同,長榮美國線長約比重一直相當穩定。

全球現貨市場貨量沒有特別增加,但比想像中好,目前的關鍵是何時結束;近洋線目前已經開始步入旺季,貨量明顯攀升。

針對歐盟2023年10月正式實施碳邊界調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism;CBAM), 5,000噸以上的大型船隻,航運公司必須購買碳排放憑證40%排放量的碳額度,2025年將增加到70%。

吳光輝進一步指出,根據歐盟這個環保新措施,航商的成本會跟著攀升,全球的航商都會透過商業機制去反映成本,漲價能不能漲足,要看市場接受度;另外,因應歐洲對於環保要求增強,明年老舊船退出市場數量增加。

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