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台鐵新機車E500馬力大 為舊式1.4至1.8倍

本文共833字

中央社 記者汪淑芬台北13日電

台鐵公司新引進最新型電力機車E500,首輛9月已投入營運,馬力是目前老舊機車的1.4至1.8倍,預計68輛在2026年全部上線,台鐵的運能、節能、準點率及服務效能都將再提升。

台鐵「10年購車計畫」中,共採購102輛新的機車(火車頭),逐步汰換現有老舊機車;34輛柴電機車R200由瑞士商在西班牙廠打造,去年底已投入貨運、軍運、鐵道救援;68輛電力機車E500由日本東芝生產,將牽引PP自強號、莒光號,首輛9月已投入營運。

台鐵今天發布新聞稿表示,目前使用的GE電力機車車齡已46年、PP推拉式自強號機車也近30年,今年9月18日起,全新的E500電力機車陸續投入營運,將逐步取代老舊機車,是台鐵提升運輸效能的重要里程碑,預計2026年68輛全部上線,台鐵的運能、節能、準點率及服務效能都將再提升。

台鐵指出,E500機車性能優越,動力系統採用水冷式散熱,馬力約為PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍,且具有再生電軔,可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用;駕駛台設置3合1緊急按鈕,遇緊急狀況時,可縮短司機員應變操作時間。

另外,E500機車也具限速備援系統,遇ATP故障時可限制車速不超過每小時60公里,避免列車超速;機車控制及監視系統(LCMS),可使司機員充分掌控車輛運作狀態,並利用遠端傳輸單元,可將列車狀態透過4G/5G行動通訊網路傳輸到監控中心,完成遠端車況監控與技術支援。

台鐵指出,E500機車的優點,還包括:防滑保護裝置可在軌道濕滑時降低煞車距離,避免車輪擦傷;動輪空轉抑制功能可於車輪有空轉傾向時,自動降低馬達扭力;撒沙裝置也會自動撒沙,增加輪軌間摩擦力;軔機(煞車)控制模組及車軸軸端速度感測器等節能科技,可增益加減速率,提高運輸效能,確保行車安全。

台鐵表示,E500電力機車在日本首屈一指的優良設計獎中,同時榮獲Good Design Best 100及Good FocusAward兩項大獎,連出廠試車都是日本鐵道迷追蹤的目標。

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