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環境部正式拍板碳費費率 工總:不利產業低碳轉型

本文共611字

經濟日報 記者謝柏宏、林政鋒/台北、高雄報導

環境部昨(7)日正式拍板碳費費率後,全國工業總會提出三點看法,認為這次建議費率,一般費率每公噸300元,優惠費率A為每公噸50元,優惠費率B每公噸100元,仍然偏高,不利於產業低碳轉型。

工總首先表示,各產業對碳費的負擔能力差異頗大,且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入,應讓企業將資金留作低碳轉型投資,碳費費率不應過高。這次建議費率仍然偏高,不利於產業低碳轉型。

其次,工總也認為,碳費制度設計不僅影響產業,更應通盤考量對經濟、社會的衝擊,碳費費率偏高,加上基本工資、電費等成本同步調升,對產業將形成沉重負擔。

第三,工總指出,目前碳費規劃並沒有與台版CBAM同步,沒辦法對國外進口高碳排的產品課稅,無異於鼓勵進口國外高碳排產品,不但傷害台灣相關產業,更無助國內達到淨零碳排的目標,呼籲政府應儘早實施台版CBAM。

對此,國內鋼廠多表示,努力爭取最優費率,以降低成本。中鋼估算,如以2025 年減碳目標採優惠費率試算,每年應繳碳費預計落在2億至4億元。而歐盟碳邊境調整機制(CBAM)針對鋼、鋁等實行「碳盤查」,預估外銷歐洲鋼鐵每公噸可能增加12美元至15美元成本,絕不能掉以輕心。

豐興主管說,在料敵從嚴的大戰略下,內部早就已經以每公噸碳費300元計算新增成本,如今費率明朗化,後續還要再積極減碳不鬆懈,並盡力爭取最高的優惠費率。

威致鋼鐵表示,編列15億元預算做節能減排,一定要降低碳排放,善盡社會責任,政府怎麼規定就怎麼做。

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