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罷工壓力!大陸十一長假後「海轉空」效應有望出籠

國際碼頭工人協會(ILA)約5萬碼頭工人自10月1日舉行罷工。(路透)
國際碼頭工人協會(ILA)約5萬碼頭工人自10月1日舉行罷工。(路透)

本文共515字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

睽違近半世紀,美東碼頭再現大規模罷工,航空業者推估,因應聖誕節、新年假期的急單,在罷工壓力下,「海轉空」效應發威,推估大陸十一長假結束後急單需求會開始出籠。

國際碼頭工人協會(ILA)約5萬碼頭工人自10月1日舉行罷工,已經出現不少工會力挺的情況,隨著談判缺乏新進展,美東碼頭罷工情勢變的更複雜,國內的物流業者指出,美東碼頭工人展開罷工後,開始接到不少客戶詢問到美東的空運價格及市場概況,目前都還在等待,但也提醒客戶,如果要走空運要早一點走,避免罷工期拉長,出現一艙難求的窘境。

這次美東碼頭罷工的碼頭達36個,已經涵蓋整個美東港口,各船公司陸續抵達美東外海,大部分都在靜待從新開港口開始作業,隨著船舶排隊量愈來愈多,返回亞洲時間拉長,船舶供應量大減,勢必推升海運運價與運輸成本,而且船期混亂,也讓客戶擔心到美國的時間,會趕不上假期前的補貨潮,推估會出現急單開始走航空貨運或是複合運送先趕送美東等待。

物流業者不諱言的指出,航空貨運量完全無法取代海運,目前想要趕到美東的貨都是急單形態,一定要在聖誕節、新年假期前趕到的貨,陸續會出現「海轉空」效應,大陸十一長假後客戶需求會開始增加,如果罷工超過一周,10月第3周就會感受到貨量急速湧進。

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