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罷工效應!海運附加費喊漲50% 貨櫃三雄將跟進

美東碼頭恐罷工,多家亞系航商採預防性策略,向美國聯邦海事委員會(FMC)報備,計劃於10月1日及10月15日陸續調漲GRI(綜合費率附加費)。 聯合報系資料照
美東碼頭恐罷工,多家亞系航商採預防性策略,向美國聯邦海事委員會(FMC)報備,計劃於10月1日及10月15日陸續調漲GRI(綜合費率附加費)。 聯合報系資料照

本文共1000字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

美東碼頭恐罷工,多家亞系航商採預防性策略,向美國聯邦海事委員會(FMC)報備,計劃於10月1日及10月15日陸續調漲GRI(綜合費率附加費)最高每40呎櫃(FEU)漲4,000美元,以當前運價概算,漲幅將超過50%。

美國國際碼頭工人協會(ILA)勞資協商談判,現行的六年合約將於9月30日屆期,根據國內航商第一線觀察,此次勞方態度強硬,若協商未順利,將於10月1日零時起開始罷工,屆時將引爆海運危機並導致運價大漲。

業內指出,此次搶先向美國FMC報備漲價的航商,並非國內的貨櫃三雄長榮(2603)、陽明 (2609)、萬海(2615)等,不過,若當天確定罷工通過,以亞洲到美西為主的航線都會應聲大漲,也將牽動全球各主力航線運價向上,三雄運價將被迫跟進。

貨櫃輪市場變化
貨櫃輪市場變化

美東碼頭工人協會主席已發布,如果無法獲得工會想要的新協議,10月1日凌晨就開始罷工,美東工會這次態度強硬,上次罷工是1977年,持續44天,目前正在等待資方態度,航運業界傳出,目前看起來談判結果不樂觀,要開始準備後續變化,鼓助貨主在罷工前快點出貨。

雖然市場一直受到罷工陰霾籠罩,然而大陸出口的運量不足,日前公布新運價還是走低,遠東到美西每FEU(40呎櫃)達5,605美元,較前一期下滑535美元,跌幅8.7%;遠東到美東每FEU達7,511美元,較前一期下跌928美元,跌幅達11%,市場都在靜待罷工談判的結果。

貨櫃物流業者表示,亞洲籍的船公司向美國聯邦海事委員會(FMC)報備,據了解業界普遍申請價格為10月1日加收GRI每40呎櫃加收2,000美元,10月15日再加收2,000美元;這是業界事先準備,並非一次會漲足,如果兩次順利調漲成功,美西與美東航線每40呎櫃最高將漲4,000美元,漲幅超過50%。

根據統計上海集裝箱出口(SCFI)運價指數8月跌幅為14%,遠東到東及美西每FEU月跌幅分別為7.8%及11.7%;遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)跌幅都達二成。

不過,如果罷工事件真的發生,運價立即大漲,把8月的跌幅全部吃掉,還可能出現狂漲走勢。

法人分析,現在的運價對於貨櫃輪來說,已經是高運價,即便8月運價走低,長榮、陽明及萬海公布8月營收同步年增115.74%、110.51%及126.45%。美東碼頭勞資談判暫無實質進展,德國碼頭勞資協商持續進行,仍有罷工風險,必須要持續觀察變化及碼頭作業動態審慎應對。


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