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台鐵凍漲29年，台鐵公司10日交召開董事會討論票價調漲事宜，因報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較、及敏感度分析等，經董事充分討論後，退回營運單位修正，將併下次董事會再議。交通部長陳世凱表示，尊重公司董事會運作治理，等依程序送到部後會予以協助。
台鐵今日召開董事會討論票價是否調漲，但經董事會討論後，因報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較、及敏感度分析等，經董事充分討論後，退回營運單位修正，將併下次董事會再議。至於下次董事會時程則還未決定，恐要等到10月才能召開。
對此，陳世凱說，經瞭解本案於董事會進行充分討論後，與會董監事認為相關票價調整所涉應研析涵括之資料，須再補充更周延。因此，董事會決議請經理部門參考董監事意見補充後，再儘速召開董事會討論。
陳世凱說，台鐵票價迄今29年沒有調整，確實有討論空間，交通部會予以支持，也尊重公司董事會運作治理，等依程序送到部後會予以協助。
不過台鐵票價調整問題尚未定案之際，台灣高鐵公司（2633）則是率先表示，高鐵費率的訂定與調整，是依據本公司與政府簽定之「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數（GICP）」變動情形，定期檢討政府核定基本費率並對外公告。
高鐵公司指出，台灣高鐵現行票價維持與2007年通車營運時相同，然而17餘年來台灣地區消費者物價指數（CPI）累計年增率已高達25.7%；除物價、電價等維繫高鐵營運的基本成本增加外，期間人事、維修成本以及利息支出均持續上升，台灣高鐵整體的營運成本大幅增加。
此外，高鐵公司也說，台灣高鐵目前使用的各項系統、設備與列車，建置距今多已超過20年，為維持良好的營運安全及服務水準，確保高鐵永續經營，高鐵公司目前正進行各項更新、汰換之作業規劃，包括，自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進，建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出，以及旅客服務友善設施的改善等，各項重大專案均與台灣高鐵營運安全與服務品質息息相關，缺一不可，但亦將使高鐵公司資金缺口將達到高峰期。
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